Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Nissan Primera 2.0 TD Triger Kayışı Kopması ve Motor Hasarı Riski

Nissan Primera 2.0 TD Triger Kayışı Kopması ve Motor Hasarı Riski

İlgili Model

Nissan Primera 2.0 TD Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Nissan Primera 2.0 TD motorlarında supap ve piston senkronunu sağlayan triger kayışı yaş ve kilometre ile birlikte sertleşip çatlamaya ve diş atlamaya yatkındır. Özellikle bakımı belirsiz veya uzun süre ihmal edilmiş araçlarda triger kayışının kopması supapların pistonlara çarpmasına, ciddi iç motor hasarına ve aracın aniden stop ederek yolda kalmasına neden olabilir.

Belirtiler

Kopma öncesi dönemde triger kapağı civarından gelen hafif ıslık veya sürtünme sesi, özellikle soğuk ilk çalıştırmada duyulan kısa süreli ince uğultu ve devir yükseldikçe artan kayış sesi sık görülen uyarılardır. Diş atlamanın başladığı senaryolarda motor rölantide dalgalanır, çekiş düşer ve egzoz sesi kaba hale gelir, kayış tamamen koptuğunda ise marşa basıldığında motor normalden daha hızlı dönmesine rağmen hiç çalışmaz.

Sebepler

Üretici tarafından belirlenen triger değişim kilometresi ve yıl sınırlarının çok üzerine çıkılması, motor ön tarafında yağ kaçağı bulunması ve kayışın sürekli yağ ile temas etmesi kayış ömrünü ciddi şekilde kısaltır. Gergi ve avare rulmanlarının yıllarca yenilenmemesi, rulman seslerinin göz ardı edilmesi ve düşük kaliteli triger seti kullanılması da kopma riskini artıran önemli sebeplerdir. Devirdaim pompası rulmanının boşluk yapmasına rağmen değiştirilmemesi kayış üzerinde ek yük oluşturarak erken arızaya yol açabilir.

Çözüm Önerisi

Bakım geçmişi bilinmeyen Nissan Primera 2.0 TD araçlarda triger kayışı, gergi rulmanları, avare kasnaklar ve devirdaim pompasının set halinde yenilenmesi güvenli bir yaklaşımdır. Montaj sırasında krank ve eksantrik milleri uygun aparatlarla kilitlenmeli, kayış dişleri işaretler ile tam örtüşecek şekilde takılmalı ve gerginlik katalog değerlerine göre ayarlanmalıdır. İşlem sonrası motor ön kapağı çevresinde yağ ve su kaçağı kontrol edilmeli ve yeni bakım aralığı sürücü tarafından not edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Triger kayışı setinin zamanında değiştirilmesi işçilik yoğunluğu nedeniyle orta ile yüksek arası bir bakım maliyeti oluştursa da kopma sonrası ortaya çıkacak motor revizyonuna kıyasla çok daha ekonomiktir. Kayışın kopması veya ciddi diş atlaması sonucu supap, piston ve silindir kapağı hasarı oluştuğunda revizyon, kapak işlemleri ve ek parçalarla birlikte toplam tutar çok yüksek maliyet bandına çıkabilir ve aracın ekonomik ömrünü sorgulatacak seviyelere ulaşabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.