Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Nissan Primera 2.0 TD Turbo Şarj Basınç Kaybı ve Güç Düşüşü

Nissan Primera 2.0 TD Turbo Şarj Basınç Kaybı ve Güç Düşüşü

İlgili Model

Nissan Primera 2.0 TD Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
12 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Nissan Primera 2.0 TD nin eski nesil turbo dizel yapısı, zamanla turbo şarj ünitesinde mil boşluğu artmasına ve şarj havası hattında kaçaklara yatkınlık gösterir. Turbo yeterli basınç üretmediğinde motor alt devirlerde isteksizleşir, yakıt tüketimi artar ve araç özellikle uzun yokuşlarda zorlanmaya başlar. Sorun ilerlediğinde turbo milinden yağ kaçağı ve daha gürültülü çalışma ortaya çıkar.

Belirtiler

Belirtiler çoğunlukla ara hızlanmalarda hissedilen belirgin güç kaybı ve rampalarda araç yüklü iken hızını koruyamama şeklindedir. Hızlanma anında duvar veya bariyer yanından geçerken duyulan ince ıslık veya uğultu sesi, ayağınızı gazdan çektiğinizde keskinleşen turbo sesi ve arada sırada arkadan gelen siyaha yakın yoğun duman kullanıcının dikkatini çeker. Bazı araçlarda motor arıza lambası yanmasa bile sürücü aracın eskisi kadar istekli gitmediğini hisseder.

Sebepler

Uzayan yağ değişim aralıkları, düşük kaliteli yağ kullanımı ve yağ eksiltme sorununun sürücü tarafından ihmal edilmesi turbo mil yataklarının yağsız kalmasına ve boşluk yapmasına neden olur. Şarj havası hortumlarının yaşla birlikte sertleşip çatlaması, kelepçelerin gevşemesi ve intercooler üzerinde taş darbesi veya korozyona bağlı delikler oluşması da basınç kaybını artırır. Sürekli yüksek devirde agresif kullanım turbo gövdesinde ısı yorgunluğunu artırarak çatlak riskini yükseltir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce teşhis cihazı ve mekanik basınç saati ile istenen ve gerçek turbo basınç değerleri karşılaştırılmalı, ardından tüm hortumlar, kelepçeler ve intercooler görsel olarak kaçak açısından incelenmelidir. Kaçaklar giderildikten sonra turbo mil boşluğu ve kanat durumu kontrol edilmeli, yağ sızıntısı ve aşırı boşluk tespit edilen üniteler revizyon için uzman servise gönderilmeli veya kaliteli yenisi ile değiştirilmelidir. İşlem sırasında motor yağı ve filtresi yenilenmeli, yağ besleme ve dönüş hatları temizlenmeli ve ilk bin kilometrede aşırı yüklemeden kaçınılmalıdır.

Tahmini Maliyet

Sadece hortum ve kelepçe kaynaklı basit kaçakların giderildiği durumlarda maliyet düşük ile orta aralığında kalır. Turbo revizyonu veya yeni turbo montajı gereken senaryolarda ise parça bedeli ile işçilik bir araya geldiğinde toplam tutar orta üst banda çıkar ve kullanıcılar çoğu zaman özel turbo servislerini değerlendirerek bütçeye uygun çözüm arar.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.