12V Akü Zayıflığı ve Araç Uyanmama
Citroen AMI Peps Kronik Sorunları
Yüksek
14 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Opel Insignia 1.6 CDTI AdBlue ve SCR Sistemi Arızası
İlgili Model
Risk
Orta
Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
12 kişi bu arızayı yaşadı
Açıklama
Euro 6 emisyonlu Opel Insignia 1.6 CDTI modellerinde NOx değerlerini düşürmek için kullanılan AdBlue destekli SCR sistemi özellikle NOx sensörü, AdBlue seviye sensörü, ısıtıcı ve pompa modülü arızalarına bağlı olarak sık arıza kaydı oluşturur ve kronik bir sorun başlığı haline gelmiştir Sistem arıza moduna geçtiğinde emisyon kontrolü devre dışı kalabildiği gibi belirli kilometre sonra motorun tekrar çalışmasına izin vermeyen bir geri sayım başlatarak aracı yolda bırakma riski taşır
Belirtiler
Gösterge panelinde AdBlue sistemi arızalı, emisyon sistemi arızası veya belirli kilometre içinde AdBlue arızasını gidermezseniz araç çalışmayacak uyarılarının çıkması bu problemin en belirgin belirtileridir Bazı kullanıcılar depoda yeterli sıvı olmasına rağmen AdBlue seviyesi düşük uyarısı aldıklarını, özellikle soğuk havalarda AdBlue ile ilgili uyarıların daha sık tekrar ettiğini ve araç normal giderken bir anda torkun sınırlandığını belirtir
Sebepler
AdBlue hattında zamanla oluşan kristalleşme sonucu enjektör ve plastik borularda tıkanma veya çatlama meydana gelmesi, depoya entegre seviye sensörü ve pompa modülünde elektronik arızalar oluşması ve yaşlanan NOx sensörlerinin gerçek dışı değerler üretmesi bu sistemdeki arızaların başlıca sebepleridir Ayrıca düşük akü voltajı, şasi bağlantılarında oksitlenme ve kablo tesisatında kemirgen hasarı gibi elektriksel sorunlar da SCR kontrol modülünün koruma moduna geçmesine yol açabilir
Çözüm Önerisi
Kalıcı çözüm için orijinal teşhis cihazı ile SCR sistemine ait tüm hata kodları okunmalı, canlı veride AdBlue basıncı, sıcaklığı, tüketim miktarı ve NOx sensörü değerleri izlenerek hatalı sensör veya modüller tespit edilmelidir Kristalleşme saptanan hatlar ve enjektör sökülerek temizlenmeli veya yenilenmeli, arızalı NOx sensörleri ile tank modülü değiştirilerek sistem sızdırmaz biçimde yeniden toplanmalı ve son olarak SCR adaptasyonları ile olası start engeli geri sayımı servis prosedürüne göre sıfırlanmalıdır
Tahmini Maliyet
Sadece tek bir NOx sensörü veya seviye sensörü değişimi ile çözülen hafif vakalarda maliyet genellikle orta seviyede kalırken AdBlue tank modülü, pompa ve hatların birlikte değiştiği senaryolarda parça ve işçilik toplamı oldukça yüksek bir seviyeye çıkar Start engelinin devreye girdiği durumlarda çekici, ek teşhis ve yeniden programlama masrafları da eklendiğinden kullanıcı açısından toplam maliyet daha da artar bu nedenle uyarıların ilk aşamada ciddiye alınması uzun vadede daha ekonomiktir
Arızalar
Yüksek
Yağ Eksiltme, Sızıntılar ve M20 Motor Conta Sorunları
BMW Z Serisi Z1 Kronik Sorunları
Orta
4 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Motor Yağ Eksiltme ve Sızıntı Sorunu
Audi A4 Sedan 3.2 FSI Kronik Sorunları
Yüksek
16 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Elektrikli Direksiyon EPS Arızası ve Sertleşen Direksiyon
Nissan Note 1.4 Kronik Sorunları
Yüksek
8 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
AdBlue Sistemi ve Urea Hatası
Citroen C4 1.6 BlueHDi Kronik Sorunları
Yüksek
16 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
48V Hibrit Sistem Uyarısı ve Şarj Sorunu
Fiat 600 1.2 Mhev Kronik Sorunları
Yüksek
7 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.