Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 205 1.4 Triger Kayışı Seti Aşınması ve Kopma Riski

Peugeot 205 1.4 Triger Kayışı Seti Aşınması ve Kopma Riski

İlgili Model

Peugeot 205 1.4 Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Peugeot 205 1.4 TU3 ailesi motorlarda krank ve eksantrik mili arasındaki senkronu sağlayan triger kayışı ve gergi rulmanları yaş ve kilometre ilerledikçe sertleşip çatlamaya ve dişlerini kaybetmeye yatkındır. Bu motor yapısı supap ve pistonların aynı hacmi paylaştığı girişime açık tasarıma sahip olduğu için triger kayışının diş atlaması veya kopması durumunda subaplar pistonlara çarpar, motor aniden durur ve çoğu zaman kapsamlı bir üst kapak onarımı hatta motor revizyonu gündeme gelir.

Belirtiler

Kopma öncesi dönemde motor ön kapağı çevresinden özellikle soğuk ilk çalıştırmalarda kısa süreli ıslık ve sürtünme benzeri sesler gelmesi, devir yükseldikçe artan ince uğultu duyulması ve rölantide hafif dalgalanma oluşması sık görülen uyarı işaretleridir. Bazı kullanıcılar çekişte hafif düşme ve egzoz sesinde tınlama değişikliğini fark ettikten sonra kayışın çatladığını veya dişlerinin koptuğunu, sonrasında da motorun marşa basıldığında dönmesine rağmen çalışmadığını tecrübe eder.

Sebepler

Üretici tarafından öngörülen triger değişim kilometresi ve yıl sınırlarının çok üzerinde kullanıma devam edilmesi kayışta malzeme yorgunluğuna yol açar ve kopma riskini ciddi şekilde yükseltir. Motor ön tarafında yağ veya antifriz kaçağı olması kayışın kauçuk yapısını zayıflatır, bozuk gergi rulmanları ve kasnaklar kayışın düzgün hatta çalışmasını engeller ve kalitesiz yan sanayi triger setleri ile yanlış gerginlik ayarı bu eski nesil motorlarda beklenenden çok daha erken arızaya sebep olabilir.

Çözüm Önerisi

Bakım geçmişi net olmayan Peugeot 205 1.4 araçlarda triger kayışı, gergi rulmanları ve çoğu uygulamada devirdaim pompası bir paket halinde mümkün olan en kısa sürede yenilenmelidir. Montaj esnasında krank ve eksantrik milleri uygun kilitleme aparatları ile sabitlenmeli, kayış gerginliği katalog değerlerine göre ayarlanmalı ve işlem sonrası motor ön kapağı çevresinde yağ ve su kaçakları olup olmadığı dikkatlice kontrol edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Triger kayışı seti ve devirdaim pompasının zamanında değiştirilmesi işçilik yoğunluğu nedeniyle genellikle orta ile yüksek arası bir bakım maliyeti oluşturur ancak olası bir kopma sonrası oluşacak supap ve piston hasarıyla kıyaslandığında çok daha ekonomik kalır. Kayış kopup motor iç hasar gördüğünde silindir kapak işlemi, subap takımı, contalar ve ek işçilikle birlikte toplam tutar aracın piyasa değerine yaklaşabilecek kadar yükselerek kullanıcıyı zor durumda bırakabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.