Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 205 1.6 Arka Aks Kirişi ve Burç Aşınması

Peugeot 205 1.6 Arka Aks Kirişi ve Burç Aşınması

İlgili Model

Peugeot 205 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
18 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Peugeot 205 1.6 modellerinde kullanılan torsiyon çubuklu arka aks kirişi yapısı özellikle GTI ve güçlü versiyonların yaşlanmasıyla birlikte arka taşıyıcı burç ve iğneli rulman aşınmasına yatkındır, 205 GTI topluluklarında arka aks kiriş revizyonunun çok sık gündeme geldiği ve dış rulmanların dağıldığının anlatıldığı görülür. Yıllar içinde su, tuz ve kir etkisiyle aks içindeki rulman yüzeyleri paslanır, rulman iğneleri kırılır ve bu da hem konfor kaybına hem de arka aks geometrisinin bozulmasına yol açar, ihmal edildiğinde arka tekerleklerin aşırı içe yatması, dengesiz frenleme ve yol tutuşta ciddi bozulmalar ortaya çıkar.

Belirtiler

Aracın arka tarafından bozuk yolda ilerlerken gıcırdama ve sürtünme sesleri gelmesi, arkada süspansiyon hareketinin belirgin şekilde azalması ve küçük darbelerde bile sert vuruntu hissedilmesi bu sorunun en belirgin belirtileridir. Araç arkadan bakıldığında tekerleklerin üst kısmının içe doğru fazla yatması ve arka tarafın normalden alçak görünmesi kullanıcıların sıkça fark ettiği başka bir işarettir, virajlarda arkadan gelen esneme ve savrulma hissi ile dengesiz fren tepkisi de arka aks kirişindeki aşınmanın sürüş dinamiğine olumsuz etkisini gösterir.

Sebepler

Arka aks kirişinin içindeki iğneli rulmanlar ve yatak yüzeyleri fabrikadan çıktıktan sonra çoğu araçta ikinci bir yağlama görmeden on yıllarca çalışır ve bu süreçte yağ film koruması azalır, su ve kir rulman içine girdikçe rulmanlar paslanıp dağılır, taşıyıcı kol mili de aşınmaya başlar. Rulman keçeleri yaşla birlikte esnekliğini kaybedip su tutamaz hale geldiğinde her yağış ve yıkama sonrasında içeri daha fazla su girer ve bu süreç hızlanır, uzun yıllar boyunca ağır yükle ve bozuk yollarda kullanılmış, bakımsız bırakılmış 205 1.6’larda bu nedenle arka aks kiriş revizyonu neredeyse kaçınılmaz hale gelir.

Çözüm Önerisi

Kalıcı çözüm için arka aks kirişinin araçtan sökülüp tamamen dağıtılması, tüm iğneli rulmanların, yatakların ve keçelerin kaliteli parçalarla yenilenmesi ve gerekirse taşıyıcı kol millerinin de değiştirilmesi gerekir. Birçok usta hazır revizyonlu arka aks kirişleri kullanmayı tercih eder ve eski kirişi komple değiştirir, bu yöntem hem süreyi kısaltır hem de ayar tutarlılığını artırır, montaj sonrası arka kamber ve toe değerleri kontrol edilmeli, arka fren hatları ve el freni tertibatı da gözden geçirilerek güvenli bir sürüş için sistem komple elden geçirilmelidir.

Tahmini Maliyet

Arka aks kirişinin tamamen yenilenmesi veya revizyonlu bir kirişi ile değişimi parça bedelinin yüksekliği ve sök tak işçiliğinin zahmetli olması nedeniyle kullanıcı için genellikle yüksek sayılabilecek bir maliyet oluşturur. Buna ek olarak arka fren balataları, kampanaları veya diskleri ile el freni kablolarının da değişmesi gerekirse fatura daha da yükselir ancak doğru yapılan bir revizyon uzun yıllar sorunsuz kullanım sunduğu için uzun vadede ekonomik bir yatırım olarak değerlendirilebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.