Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 205 1.9 Triger Kayışı Seti Aşınması ve Kopma Riski

Peugeot 205 1.9 Triger Kayışı Seti Aşınması ve Kopma Riski

İlgili Model

Peugeot 205 1.9 Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
9 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Peugeot 205 1.9 motorunda krank mili ile eksantrik milleri arasındaki senkronu sağlayan triger kayışı, gergi ve avare rulmanları yaş ve kilometre ilerledikçe sertleşip çatlamaya başlar. Triger kayışının diş atlaması veya kopması halinde piston ve supaplar birbirine çarpar ve motor aniden durarak ağır hasar görür.

Belirtiler

Triger bölgesinden özellikle soğuk ilk çalıştırmalarda duyulan ıslık veya sürtünme benzeri sesler, düzensiz rölanti ve çekiş düşüklüğü erken uyarı işaretleri olabilir. Kayış diş atladığında motor teklemeye başlar, egzoz sesi değişir ve kısa süre sonra motor arıza lambası yanabilir. Kopma durumunda ise marşa basılsa bile motor dönüyor gibi ses gelir fakat hiç çalışmaz ve araç olduğu yerde kalır.

Sebepler

Üretici tarafından verilen triger kayışı değişim kilometresi ve yıl sınırlarının aşılması malzeme yorgunluğunu artırarak kopma riskini ciddi biçimde yükseltir. Motor ön kapağı bölgesinde oluşan yağ veya antifriz kaçakları kayış yüzeyini yumuşatarak dişlerin sıyrılmasına neden olabilir. Kalitesiz triger kayışı seti kullanımı ve montaj sırasında gerginliğin yanlış ayarlanması da hem kayış hem de rulmanların ömrünü kısaltan hatalı uygulamalardır.

Çözüm Önerisi

Triger bakımı yapılmamış veya geçmişi bilinmeyen Peugeot 205 1.9 larda triger kayışı seti ve mümkünse su pompası öncelikli olarak yenilenmelidir. Değişim sırasında eksantrik ve krank konumları uygun kilitleme aparatları ile sabitlenmeli, tork değerlerine uyulmalı ve işlem sonrası kaçak ihtimaline karşı motor önü kontrol edilmelidir. İkinci el alımlarda triger değişim kaydı yoksa önlem amaçlı erken değişim en güvenli yaklaşımdır.

Tahmini Maliyet

Triger kayışı ve rulmanların zamanında yenilenmesi motor revizyonuna göre orta seviyede bir bakım maliyeti olarak kalır ve olası büyük hasarı önlediği için uzun vadede ekonomiktir. Kopma sonucu supap, piston ve silindir kapağı hasarı oluştuğunda ise parça ve işçilik maliyetleri hızla artar ve çoğu zaman çok yüksek bir toplam bedel ortaya çıkar.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.