Triger Zinciri Uzaması ve Motor Gürültüsü
Chevrolet Avalanche 5.3 Kronik Sorunları
Yüksek
9 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Peugeot 206 1.6 Bobin Arızası ve Tekleme Sorunu
İlgili Model
Risk
Orta
Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
17 kişi bu arızayı yaşadı
Açıklama
Peugeot 206 1.6 TU5JP4 motorlarda silindirlerin üzerinde yer alan tek parça ateşleme bobini, ısı ve titreşime maruz kaldığı için yıllar içinde iç izolasyonu zayıflayan ve sık arıza rapor edilen bir bileşendir, özellikle 1.6 16V 110 bg versiyonlarda rölanti düzensizliği ve tekleme şikayetlerinin önemli kısmı bobin kaynaklıdır ve kullanıcı forumlarında bu motorla birlikte sık anılır.
Belirtiler
Araç rölantide hafif hafif sallanır, devir saati küçük oynamalar yapar ve özellikle düşük devirden yüklenirken silkeleme hissi oluşur. Gaz verildiğinde araç anlık boşluk ve ardından sarsıntılı hızlanma yapabilir, egzozdan düzensiz patırtılı ses gelir ve bazen benzin kokusu duyulabilir. Motor arıza lambası yanıp söner veya sürekli yanar, OBD cihazında silindir bazlı yanlış ateşleme ve zayıf karışım zengin karışım hataları kaydedilebilir.
Sebepler
Bobin gövdesi motor üstünde yüksek sıcaklıklara maruz kaldığı için yıllar içinde iç yalıtım çatlar, nemli ortam ve motor yıkamalarında bobinin etrafına basınçlı su tutulması mikro çatlaklardan içeri nem girerek kaçak kıvılcım oluşmasına neden olur. LPG uygulamalarında yanlış buji ısı değeri veya geniş elektrot aralığı kullanılması, ateşleme sisteminin daha yüksek gerilim üretmesini gerektirir ve bu da bobin üzerindeki yükü artırarak erken arızaya zemin hazırlar.
Çözüm Önerisi
Kesin çözüm için önce OBD ile hata kodları okunmalı, ardından silindir kesme testi ve buji kontrolü ile ateşleme hattı taranmalı ve çoğu vakada bobin bloğu kaliteli bir muadil veya orijinal parça ile komple değiştirilmelidir. Aynı işlemde bujilerin ve mümkünse hava filtresinin yenilenmesi, kontak soketlerinin oksit temizliğinin yapılması ve LPG varsa karışım ayarının kontrol edilmesi motorun daha dengeli çalışmasını sağlar. Yeni bobinin ömrünü uzatmak için motor yıkamasında bobin ve soket bölgesine basınçlı su tutulmaması ve koruyucu spreyle fişlerin izole edilmesi önerilir.
Tahmini Maliyet
Bobin ve buji setinin değişimi, parçaların orijinal veya yan sanayi oluşuna göre özel serviste çoğunlukla 3.000 6.000 TL bandında gerçekleşir. Yetkili serviste orijinal parça tercih edildiğinde rakam biraz daha yükselerek 6.000 9.000 TL seviyelerine çıkabilir, ancak zamanında yapılan bu müdahale hem katalitik konvertör hem de motor açısından ileride oluşabilecek daha büyük masrafları engeller.
Arızalar
Yüksek
Triger Kayışı Kopması ve Motor Hasarı
Tata Indica 1.4 TDI Trend Kronik Sorunları
Kritik
14 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
DPF Tıkanması ve Güç Kaybı
Volvo C70 2.0 D Kronik Sorunları
Yüksek
17 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Orta Şaft Takozu Aşınması ve Titreşim Sorunu
Volkswagen Touareg 3.2 Kronik Sorunları
Yüksek
19 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Ön Alt Salıncak Burcu ve Rotil Boşluğu
Jaguar S-Type 3.0 Kronik Sorunları
Yüksek
18 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Su Pompası ve Termostat Gövdesi Kaçağı
Mercedes GLC 250 AMG Kronik Sorunları
Yüksek
12 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.