Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 3008 1.6 e-HDi Triger Kayışı ve Yağ Pompası Kayışı Aşınması

Peugeot 3008 1.6 e-HDi Triger Kayışı ve Yağ Pompası Kayışı Aşınması

İlgili Model

Peugeot 3008 1.6 e-HDi Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Kritik
Yolda Kalma Riski: Kritik
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

1.6 e-HDi DV6 motorlarda eksantrik tahriki için kullanılan triger kayışı ile motor yağ pompasını süren ek kayış yaş ve kilometre ilerledikçe sertleşme diş kopması ve lif atması riski taşır özellikle bakım geçmişi belirsiz ikinci el 3008 lerde bu kayışların üretici tavsiyesinin oldukça üzerinde sürelerle kullanılması supap piston çarpışmasına kadar gidebilen ağır motor hasarlarına yol açabilir.

Belirtiler

Kullanıcılar genellikle soğuk ilk çalıştırmada triger kapağı çevresinden gelen cıvıltı rulman uğultusu veya hafif ıslık seslerini uzun yolda rampa sonrası hararetin normalden hızlı yükselmesini ve genleşme kabında su eksilmesini erken uyarı işareti olarak tarif eder. Triger kayışı diş atlamaya başladığında motor zor çalışır rölantide şiddetli sarsıntı olur gaz verildiğinde tekleme ve isteksizlik belirgin hale gelir kayışın tamamen kopması halinde ise motor aniden stop eder marş normalden hızlı fakat boş dönerek sıkıştırma olmadığını hissettirir ve araç olduğu yerde kalır.

Sebepler

Bu riskin temelinde triger kayışının yüksek sıcaklık ve yağ buharına maruz kaldığı motor bölmesinde yıllarca değiştirilmeden kullanılması düşük kaliteli yan sanayi triger setlerinin tercih edilmesi ve krank keçelerinden sızan yağın kayış yüzeyini yumuşatıp lif yapısını zayıflatması yatar. Yağ pompası kayışı da karter içindeki yağ ile sürekli temas halindedir yağ bozulduğunda kayış malzemesi şişip parçalanma eğilimi gösterir bu parçalar yağ süzgecini tıkayarak yağ basıncını düşürür ve yatak hasarına zemin hazırlar.

Çözüm Önerisi

Çözüm olarak değişim geçmişi net olmayan her Peugeot 3008 1.6 e-HDi de triger kayışı gergi ve avare rulmanlar ile yağ pompası kayışının belirlenen periyotlardan gecikmeden set halinde yenilenmesi en güvenli yaklaşımdır. İşlem sırasında krank ve eksantrik milleri uygun kilitleme aparatları ile sabitlenmeli gergi ayarı üretici talimatlarına göre motor soğukken yapılmalı montaj sonrası motor elle birkaç tur çevrilerek işaretlerin doğruluğu kontrol edilmelidir. Karter içindeki yağ pompası kayışı yenilenirken yağ süzgeci de temizlenmeli taze uygun viskoziteli yağ ve filtre ile sistem toparlanmalı ve ilk bin kilometrede hem yağ seviyesi hem de olası anormal sesler yakından izlenmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece önleyici amaçlı triger kayışı seti ve yağ pompası kayışı değişiminin yapıldığı iç motorda hasar bulunmayan araçlarda 2025 Türkiye özel servis koşullarında 18000 ile 35000 TL aralığında bir maliyet gerçekçi kabul edilir. Triger kayışının kopması sonucu supapların eğildiği üst kapak revizyonu ve bazı vakalarda piston biyel değişimi gerektiren ağır senaryolarda ise parça kalitesi ve işçilik seviyesine bağlı olarak 40000 ile 80000 TL bandında faturalarla karşılaşmak mümkündür bu nedenle kayış değişim periyotlarının karnede yazmasa bile yaş ve kilometreye göre zamanında uygulanması kritik önem taşır.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.