Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 3008 1.6 HDi Enjektör Bakır Pul Kaçağı ve Üst Kapak Kurum Birikmesi

Peugeot 3008 1.6 HDi Enjektör Bakır Pul Kaçağı ve Üst Kapak Kurum Birikmesi

İlgili Model

Peugeot 3008 1.6 HDi Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
15 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Peugeot 3008 1.6 HDi’de enjektörlerin silindir kapağına oturduğu noktadaki bakır pulların kaçırması sonucu üst kapak üzerinde yoğun kurum ve mazot karışımlı birikinti oluşması DV6 motorlarda çok iyi bilinen bir sorundur. Halk arasında siyah ölüm olarak anılan bu durum, zamanında müdahale edilmezse enjektörlerin kanala kaynak gibi yapışmasına, üst kapak ve yan parçaların zarar görmesine ve kabin içine sızan egzoz kokusuyla konforun ciddi şekilde bozulmasına yol açar. Kaçak büyüdüğünde motor çevresindeki kablo demetleri ve plastik parçalar da yüksek ısı ve kurumdan olumsuz etkilenir.

Belirtiler

Belirtiler arasında çoğu sürücünün kaputu açtığında özellikle enjektörlerin etrafında ıslak kurumlu birikinti, kabarcık kabarcık mazot buharı ve ağır bir egzoz kokusu fark etmesi öne çıkar. Rölantide hafif puflama sesi, soğuk motorda daha belirgin olan tıkırtı benzeri yanma sesi ve zamanla artan motor içi gürültü tipiktir. Kabin içinde özellikle rölantide veya camlar açıkken dizel egzoz kokusu hissedilmesi, motor üst kapağı etrafında yağlı kurum tabakası ve bazen yağ eksiltmenin artması sürücülerin sık şikayet ettiği durumlardır.

Sebepler

Bu sorunun ana sebebi enjektör bakır pullarının zamanla ısı döngüleri, titreşim ve gevşeyen kelepçeler nedeniyle sıkma kuvvetini kaybetmesi ve yanma odasından egzoz gazının enjektör yuvasına kaçmaya başlamasıdır. Uzun kilometreler boyunca enjektörlerin hiç sökülmemesi, ilk montajda yatak yüzeylerinin yeterince temizlenmemiş olması ve yanlış tork değerleriyle sıkma yapılması da risk faktörleridir. Kaçağın devam ettiği her kilometrede sıcak gazlar hem bakır pulu hem de tapa yüzeyini daha fazla aşındırarak sorunu kendi kendine büyüten bir döngü oluşturur.

Çözüm Önerisi

Çözüm için enjektörlerin mümkün olduğunca erken aşamada sökülüp yuvalarının özel freze veya temizleme setleriyle dümdüz hale getirilmesi, yeni bakır pullar ve kelepçe vidalarıyla doğru torkta yeniden montaj yapılması gerekir. Söküm sırasında enjektör çevresi güçlü vakumla temizlenmeli, kurum ve parçacıkların silindir içine düşmemesine dikkat edilmelidir. Enjektörler tekrar takılmadan önce O ring ve bağlantı yüzeyleri kontrol edilmeli, gerekiyorsa enjektör test cihazında püskürtme değerleri ölçülmeli ve motor toplandıktan sonra kısa bir süre sonra cıvata sıkma kontrolü yapılmalıdır. Düzenli aralıklarla üst kapak bölgesinin görsel kontrolü bu sorunun erkenden yakalanmasını sağlar.

Tahmini Maliyet

Sadece hafif kurumlu ve kolay sökülen enjektörlerin bakır pullarının değiştiği durumlarda 2025 yılı itibarıyla özel serviste 8.000 ile 15.000 TL arası bir maliyet çoğu araç için yeterlidir. Enjektörlerin kanala yapıştığı, özel sökme aparatları gerektiği ve üst kapakta yüzey işçiliği yapıldığı daha ağır senaryolarda ise işçilik süresine ve enjektör sayısına bağlı olarak 15.000 ile 30.000 TL bandında faturalarla karşılaşmak mümkündür.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.