Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 3008 1.6 PureTech Yağ Eksiltme ve Üst Kapak Yağ Kaçağı

Peugeot 3008 1.6 PureTech Yağ Eksiltme ve Üst Kapak Yağ Kaçağı

İlgili Model

Peugeot 3008 1.6 PureTech Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
13 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Citroen ve Peugeot da kullanılan 1.6 litrelik EP6 tabanlı benzinli motorlarla ilgili teknik değerlendirmelerde supap kapağı contası ve karter çevresinde yağ sızıntıları ile beklenenden fazla yağ eksiltme şikayetlerinin görece yaygın olduğu, 1.6 PureTech versiyonlarında da benzer eğilimlerin devam ettiği belirtilir. Yağ seviyesi düzenli takip edilmediğinde bu durum uzun vadede triger hattı, turbo yatakları ve ana yataklar üzerinde ekstra aşınma riskini artırır.

Belirtiler

Belirtiler çoğunlukla bakım aralığı içinde yağ çubuğunda seviyenin fark edilir şekilde düşmesi ve sürücünün belirli kilometre aralıklarında yağ eklemek zorunda kalması ile başlar. Motor üst kapağı ve blok yanlarında yağlı nemli bölgeler, kartel muhafazasında biriken yağ, motor sıcakken hafif yanık yağ kokusu ve park yerinde küçük yağ lekeleri kullanıcıların sık tarif ettiği işaretlerdir, ileri vakalarda uzun yokuş veya yüksek devir kullanımında egzozdan hafif mavi duman ve rölantide hafif pürüzlü çalışma da tabloya eklenebilir.

Sebepler

EP6 ailesinde supap kapağı contası, zincir kapağı contası ve krank keçeleri zamanla ısıl döngüler nedeniyle sertleşip elastikiyetini kaybedebilir, bu da özellikle yüksek sıcaklıkta yağ sızıntılarına zemin hazırlar. PCV sistemindeki tıkanmalar karter iç basıncını yükselterek zayıflamış contalardan yağ kaçışını hızlandırır, uzun yağ değişim aralıkları ve düşük kaliteli yağ kullanımı da hem iç aksamda kurum oluşumunu artırır hem de segman ve silindir yüzeylerinde aşınmayı hızlandırarak yanma odasına sızan yağ miktarını artırabilir.

Çözüm Önerisi

Çözümde ilk adım motorun dış yüzeyindeki kaçak noktalarının tespitidir, supap kapağı contası, zincir kapağı, krank keçeleri, yağ karteri ve turbo yağ giriş çıkış hatları detaylı kontrol edilmelidir. Dış kaçaklar giderildikten sonra üretici onaylı doğru viskozitede tam sentetik yağ ile bakım yapılmalı, belirli bir kilometre boyunca yağ eksiltme miktarı not edilmeli ve eş zamanlı olarak PCV valfi ile karter havalandırma hattı kontrol edilmelidir, eksiltme yüksek kalıyorsa kompresyon testi ve mümkünse endoskopi ile silindir içi durum değerlendirilerek segman veya supap keçesi müdahalesi gerek olup olmadığına karar verilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece conta ve keçe değişimi, PCV hattının yenilenmesi ve bakım rejiminin düzeltilmesi ile toparlayan hafif vakalarda maliyet genellikle düşük ile orta bandın altı arasında kalır. İç aksamda segman ve supap keçesi değişimi gibi kapsamlı işlemlerin gerektiği ağır durumlarda ise işçilik süresi ve parça adedi nedeniyle maliyet orta seviyeye yaklaşır, buna karşın yağ eksiltmeyi ihmal edip motoru düşük yağ seviyesi ile kullanmak çok daha pahalı yatak sarma ve turbo arızalarına yol açabileceğinden bu sorun göz ardı edilmemelidir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.