Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 301 1.6 VTi Triger Kayışı Kopması

Peugeot 301 1.6 VTi Triger Kayışı Kopması

İlgili Model

Peugeot 301 1.6 VTi Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
9 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Peugeot 301 1.6 VTi motorlarda triger kayışı seti zamanında yenilenmediğinde kayış diş atlayabilir veya kopabilir ve motor aniden stop edebilir. Bu motor yapısında kayış kopması supapların pistonla temas etmesine yol açabildiği için küçük bir bakım gecikmesi büyük motor masrafına dönüşebilir. Triger kayışıyla birlikte devirdaim pompası aynı bölgede çalıştığından pompa rulmanı sıkıştığında kayışa ekstra yük bindirip arızayı tetikleyebilir.

Belirtiler

Motor ön tarafından uğultu, sürtünme veya ince ıslık sesi gelmesi gergi ve rulmanların yıprandığını gösterebilir. Devirdaim tarafında kaçak varsa genleşme kabında seviye düşer ve motor önünde nemlenme ile tatlımsı antifriz kokusu hissedilebilir. Diş atlama başlamışsa rölantide dengesizlik, çekiş düşüşü ve motor arıza lambası görülebilir. Kopma olduğunda ise motor bir anda stop eder ve marşla yeniden çalıştırma denemesi hasarı büyütebilir.

Sebepler

Bakım geçmişi belirsiz araçlarda triger kayışının yaşlanması ve kauçuğun sertleşmesi en temel nedendir. Gergi rulmanı veya avare rulman boşluk yaptığında kayış hattı bozulur ve diş sıyırma riski artar. Yağ kaçaklarının kayış bölgesine bulaşması kayışın yapısını zayıflatır ve kopmayı hızlandırır. Kalitesiz set kullanımı ve yanlış gerginlik ayarı da erken arızaya zemin hazırlar.

Çözüm Önerisi

Triger kayışı değişimi sadece kayışla bırakılmamalı, gergi ve rulmanlarla birlikte devirdaim pompası da set halinde yenilenmelidir. Montajda tork değerlerine uyulmalı, kayışın hizası ve gerginliği doğru ayarlanmalı ve işlem sonrası kaçak kontrolü yapılmalıdır. Triger kayışı değişiminden sonra soğutma sıvısı doğru karışımla tamamlanmalı ve hava alma işlemi düzgün yapılmalıdır. Şüpheli ses veya kaçak varsa aracı zorlamadan kontrol ettirmek, kopma yaşanmadan müdahale edilmesini sağlar.

Tahmini Maliyet

Triger kayışı seti ve devirdaim pompası değişimi parça markası ve işçilikle genellikle 15000 TL ile 40000 TL aralığında olur. Aynı anda yardımcı kayışlar ve kasnaklar da yenilenirse toplam tutar bir miktar artar ama tekrar işçilik riskini azaltır. Kayış kopup supap hasarı oluşursa üst kapak işlemleriyle maliyet çoğu zaman 90000 TL ile 250000 TL bandına çıkar.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.