Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 4007 2.2 HDi Enjektör ve Yakıt Basınç Regülatörü Sorunları

Peugeot 4007 2.2 HDi Enjektör ve Yakıt Basınç Regülatörü Sorunları

İlgili Model

Peugeot 4007 2.2 HDi Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
7 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

2.2 HDi DW12 motorlarda common rail yakıt sisteminin yüksek basınç regülatörü ve enjektörleri, yakıt kalitesine ve tortuya hassas çalıştığı için Peugeot 4007 2.2 HDi sahiplerinde rölanti dalgalanması, tekleme ve ara sıra stop etme şikayetleri ile kendini gösterebilen kronik problemler arasında yer alır. Basınç regülatöründeki yapışma veya iç kaçak, ray basıncının dalgalanmasına neden olur ve motor yönetimi bunu telafi etmeye çalışırken sürüşte belirgin dengesizlikler ortaya çıkar

Belirtiler

Soğukta ilk çalıştırmada uzun marş ve ilk dakikalarda dalgalı rölanti, düşük devirden yüklenirken silkeleme ve ani gaz tepkilerinde kısa süreli boşluk hissi bu sorunun en tipik belirtileridir. Bazı kullanıcılar özellikle hafif gazla sabit hızda ilerlerken motorun arada bir tutukluk yapıp tekrar açıldığını, zaman zaman da istop etmeye yakın derecede devir düşmesi yaşandığını tarif eder

Sebepler

Kalitesiz veya kirli dizel yakıt kullanımı, yakıt filtresinin uzun süre değiştirilmemesi ve depoda biriken su ya da pas partikülleri rail basınç regülatörü ile enjektör memesi üzerinde tortu oluşturarak hareketli parçaların sıkışmasına yol açar. Yüksek basınç pompasında başlayan metal talaşı üretimi tüm sisteme yayılabilir ve enjektörlerin iç yüzeylerinde çizik ve iç kaçaklara neden olarak debi dengesini bozar

Çözüm Önerisi

Kesin çözüm için teşhis cihazı ile rail basınç hedef ve gerçek değerleri izlenmeli, basınç dalgalanmaları kaydedilerek regülatör ve enjektör kaçak testleri yapılmalıdır. Sorunlu enjektörler sökülerek test tezgahında kontrol edilmeli, revizyonu mümkün olanlar profesyonelce onarılmalı, ağır hasarlı olanlar ise yenileri ile değiştirilmelidir, aynı seansta yakıt filtresi ve mümkünse depo iç temizliği de yapılarak sisteme temiz yakıt ile yeniden başlanmalıdır

Tahmini Maliyet

Bir veya iki enjektör revizyonu ve yakıt filtresi değişimi ile çözülebilen hafif vakalarda özel serviste maliyet çoğunlukla 10.000 20.000 TL bandında kalır. Tüm enjektör setinin ve gerektiğinde yüksek basınç pompasının da yenilendiği ağır senaryolarda ise parça ve işçilik toplamı 30.000 50.000 TL aralığına çıkabilir, bu yüzden erken dönemde yapılan bakım ve kaliteli yakıt kullanımı ciddi tasarruf sağlar

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.