Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 4007 2.2 HDi Turbo Şarj ve Basınç Kaçağı Problemi

Peugeot 4007 2.2 HDi Turbo Şarj ve Basınç Kaçağı Problemi

İlgili Model

Peugeot 4007 2.2 HDi Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
9 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Peugeot 4007 2.2 HDi DW12 serisi motorlarda turbo şarj ünitesi ve ona bağlı intercooler hortumları, yüksek ısı ve basınca maruz kaldıkları için zamanla çatlama, kelepçe gevşemesi ve kanat aşınması sonucu basınç kaçağına yatkındır. Özellikle uzun süre DPF tıkalı kullanılmış ve yağ bakımları gecikmiş araçlarda turbo daha yüksek sıcaklıkta çalışarak yatak ve mil üzerinde ekstra yıpranma oluşturur, bu da güç kaybı ve zamanla turbo arızası riskini artırır

Belirtiler

Ara hızlanmalarda eskisine göre belirgin güç kaybı, yokuşlarda gaz pedalına rağmen hızlanmanın zayıf kalması ve turbo devreye girmesi gereken devirlerde beklenen itiş hissinin oluşmaması en sık görülen şikayetlerdir. Duvar dibinden hızlanırken turbo bölgesinden ıslık veya uğultu sesi duymak, egzozdan gri veya siyaha çalan duman çıkması ve bazı vakalarda motor arıza lambasının düşük turbo basıncı kodları ile yanması da tabloya eşlik edebilir

Sebepler

Uzun yağ değişim aralıkları, düşük kaliteli yağ kullanımı ve motorun yağ eksiltme probleminin fark edilmemesi turbo milinin yağlamasını zayıflatarak yatak yüzeylerinde aşınmaya yol açar. DPF tıkanıklığı nedeniyle egzoz hattında oluşan yüksek karşı basınç ve sıcaklık, turbo gövdesi ile kanatçıkları normalden fazla ısıtır, yaşlanmış kauçuk basınç hortumları bu şartlarda daha kolay çatlayarak kaçak oluşturur

Çözüm Önerisi

Teşhis için önce basınç hattı ve intercooler üzerindeki hortumlar yağ izleri ve çatlak açısından kontrol edilmeli, boost testi ile sızdırmazlık durumu değerlendirilmelidir. Mekanik aşınmadan şüpheleniliyorsa turbo sökülerek mil boşluğu ve kanat durumu kontrol edilmeli, gerekiyorsa uzman bir turbo revizyon merkezinde yenilenmeli ya da kaliteli muadil yeni bir turbo ile değiştirilmelidir, montaj öncesinde yağ besleme ve dönüş hatlarının temizliği mutlaka yapılmalıdır

Tahmini Maliyet

Sadece hortum ve kelepçe kaynaklı kaçakların giderildiği hafif vakalarda maliyet 5.000 10.000 TL aralığında kalabilir. Turbo revizyonu veya komple yeni turbo montajının gerektiği durumlarda ise parça ve işçilik toplamı genellikle 20.000 35.000 TL bandına çıkar, ihmal edilmesi halinde motor üst takımına zarar verebilecek çok daha yüksek masraflar gündeme gelir

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.