Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 607 2.7 HDi FAP DPF Tıkanması ve Eolys Katkı Sistemi Arızası

Peugeot 607 2.7 HDi FAP DPF Tıkanması ve Eolys Katkı Sistemi Arızası

İlgili Model

Peugeot 607 2.7 HDi Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
16 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Peugeot 607 2.7 HDi araçlarda FAP DPF doluluğunun kısa mesafe ve şehir içi kullanımda hızla artması sık görülür ve bu motorda FAP rejenerasyonu için katkı sıvısı sistemi olduğu için sorun yalnızca filtreyle sınırlı kalmayabilir. Katkı deposu, pompa ve seviye ölçümü tarafında arıza olduğunda rejenerasyon stratejisi bozulur ve filtre doluluğu daha hızlı yükselir. Egzoz karşı basıncı arttıkça turbo ve EGR daha çok zorlanır, araç ağır gövdeli olduğundan performans kaybı sürücü tarafından net şekilde hissedilir. İhmal edilirse araç korumaya girer ve uzun yolda bile hızlanma güveni düşer.

Belirtiler

Gösterge panelinde antipollution uyarısı, motor arıza lambası veya DPF ile ilgili mesajlar görülebilir ve araç ara hızlanmalarda ağırlaşır. Rejenerasyon denemelerinde rölantide yükselme, fanın sık çalışması ve yakıt tüketiminde belirgin artış hissedilir, ancak sürüş kısa kesilirse rejenerasyon yarım kalır. İleri aşamada yokuşta güç düşer, gaz tepkisi gecikir ve bazen koruma moduna girerek belirli bir devir üstüne isteksiz çıkar.

Sebepler

Kısa mesafe sürüş ve düşük devir kullanımı egzoz sıcaklığını rejenerasyon için yeterli seviyede tutmaz. EGR kurumlanması ve enjektör püskürtme sapmaları yanmayı kirletip kurum üretimini artırarak filtrenin dolum hızını yükseltir. Katkı sıvısının bitmesi, katkı pompasının arızalanması veya sistemin dozajı doğru yapamaması rejenerasyonu zayıflatarak doluluğu kalıcı hale getirir. Diferansiyel basınç sensörü hortumlarının tıkanması da yanlış doluluk okumasına yol açarak sistemi hataya düşürebilir.

Çözüm Önerisi

Arıza kodları okunarak DPF doluluğu, diferansiyel basınç ve sıcaklık değerleri ölçülmeli ve zorla rejenerasyon kararı ölçüme göre verilmelidir. Katkı sıvısı seviyesi kontrol edilmeli ve pompa ile dozaj sistemi doğru çalışmıyorsa onarılmadan filtre tarafında kalıcı çözüm beklenmemelidir. Filtre çok doluysa sökülüp profesyonel temizlik uygulanmalı, aynı zamanda EGR ve emme hattı kirliyse kurum kaynağı azaltılmalıdır. Onarım sonrası uzun yol testinde rejenerasyonun tamamlandığı ve uyarıların geri gelmediği doğrulanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Teşhis ve zorla rejenerasyon işlemleri genelde 6.000 TL ile 20.000 TL aralığında kalabilir. FAP katkı sıvısı dolumu ve katkı sistemi onarımlarıyla birlikte toplam çoğu senaryoda 20.000 TL ile 90.000 TL bandına çıkabilir. DPF söküm temizlik ve sensör değişimleri eklenirse 90.000 TL ile 160.000 TL görülebilir ve filtre değişimi gerekirse maliyet 180.000 TL seviyelerini aşabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.