Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Renault Duster 1.0 Eco-G LPG Enjektör ve Rail Arızası ile Tekleme

Renault Duster 1.0 Eco-G LPG Enjektör ve Rail Arızası ile Tekleme

İlgili Model

Renault Duster 1.0 Eco-G Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
10 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Renault Duster 1.0 Eco-G modellerinde kullanılan fabrika çıkışlı LPG sisteminde enjektörler ve LPG rail üzerinde zamanla tortu birikimi, iç sızıntı veya bobin arızaları gelişebilir ve bu durum özellikle LPG modunda belirgin tekleme ile çekiş düşmesine yol açar. LPG bileşenleri yakıtla doğrudan temas halinde olduğu için ufak imalat toleransları veya kirli yakıt kullanımı, bazı araçlarda görece düşük kilometrelerde bile enjektör ve rail değişimini gündeme getirebilir. Sorun ilerlediğinde motor yönetim sistemi hatalı karışımı telafi etmeye çalışır ve hem performans hem de emisyon değerleri bozulur.

Belirtiler

LPG’de seyrederken düşük devirde hafif sarsıntı ve titreme, rölantide devir saatinde küçük dalgalanmalar ve özellikle rampada gaza yüklendiğinizde silkeleme ve tekleme hissi bu sorunun en yaygın belirtileridir. Bazı kullanıcılar LPG’den benzine geçtiğinde sorunların azaldığını, ancak LPG devreye girdiği anda motor arıza lambası ile birlikte çekişin düştüğünü ve vites büyütmekte zorlandıklarını belirtir. İleri aşamada sistem kendini korumaya alır, LPG modunu devre dışı bırakır ve sürücü yalnızca benzinde yol alabilir.

Sebepler

LPG enjektörleri içinden geçen gaz, zamanla katkı ve kalıntı maddeleri ile birlikte enjektör uçlarında tortu bırakabilir ve bu tortu enjektörün açılıp kapanma hızını düşürerek püskürtme miktarını dengesiz hale getirir. LPG rail içinde malzeme yorulması veya imalat hatasına bağlı iç çatlak oluşması, hem basınç dengesini bozar hem de enjektörlerin beraber çalışmasını engeller. Düşük kaliteli veya standart dışı LPG kullanımı, filtrelerin zamanında değişmemesi ve montaj sırasında ray ile hortum bağlantılarının gereğinden fazla gerilim altında bırakılması da bu arızaları hızlandıran etkenlerdir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce LPG basıncı ve enjektör açma süreleri arıza tespit cihazı ile kontrol edilmeli, silindirler arası püskürtme farkı olan araçlarda enjektörler tek tek test edilmelidir. Çalışma kademesi bozulmuş veya iç sızıntı yapan enjektörler set halinde yenilenmeli, rail üzerinde çatlak veya kaçak tespit edilirse üreticinin güncel referans numarasına sahip yeni bir rail ile değiştirilmelidir. İşlem sonrası LPG filtresi mutlaka yenilenmeli, kalibrasyon yeniden yapılmalı ve hem benzinde hem LPG’de uzun bir test sürüşü ile tekleme, titreme ve yakıt tüketimi gözlemlenmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece filtre ve temel ayar ile toparlayan hafif vakalarda maliyet düşük ile orta arasında kalırken, bir veya birden fazla LPG enjektörü ile railin değiştiği durumlarda parça maliyeti ve kalibrasyon işçiliği nedeniyle toplam bedel orta seviyeye yaklaşır. Arıza uzun süre ihmal edilip hatalı karışımla kullanıma devam edilirse katalitik konvertör ve lambda sensörlerinde de zarar oluşabileceğinden ileride ek masraflar gündeme gelebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.