Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Renault Grand Modüs 1.4 Ateşleme Bobini ve Buji Arızasıyla Tekleme Sorunu

Renault Grand Modüs 1.4 Ateşleme Bobini ve Buji Arızasıyla Tekleme Sorunu

İlgili Model

Renault Grand Modüs 1.4 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
13 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Renault Grand Modüs 1.4 üzerinde kullanılan benzinli motorlarda silindir başına ayrı kalem tipi ateşleme bobinleri ve bujiler yaş ve ısı nedeniyle sık arıza veren bileşenler arasındadır. Özellikle nemli iklim, ucuz yakıt kullanımı ve uzun süre değişmemiş bujiler bobinler üzerindeki yükü artırır ve ateşleme sisteminde zayıf kıvılcımla sonuçlanır. Bu durum hem performansı düşürür hem de katalitik konvertör üzerinde ekstra ısı yükü oluşturarak emisyon tarafında sorunlar doğurur.

Belirtiler

Belirtiler çoğunlukla soğuk ilk çalıştırmada hafif tekleme, özellikle düşük devirde gaz verildiğinde titreme ve araç hızlanırken sanki bir silindir çalışmıyormuş hissi olarak başlar. Yüksek viteste rampa çıkarken motorun isteksiz davranması, ara hızlanmalarda dalgalı çekiş ve rölantide düzensiz çalışma sürücünün dikkatini çeker. İleri vakalarda motor arıza lambası yanar, arıza tespit cihazında belirli bir silindire ait ateşleme kesikliği kodları görülür ve bazı kullanıcılar ani gaz verince egzozdan patırtı veya kokuda keskinlik fark eder.

Sebepler

Bu problemin temelinde kalitesiz veya yanlış ısı değerinde buji kullanımı, bujilerin uzun süre değişmeden bırakılması, bobin fişlerinde oksitlenme ve yağ buharının bobin yuvalarına sızarak izolasyonu zayıflatması bulunur. Supap lastiği sertleşmiş veya segman aşınması olan motorlarda yanma odasına giren yağ buharı da bujiler üzerinde kalın kurum tabakası oluşturur ve ateşlemeyi zorlaştırır. Arıza uzun süre ihmal edildiğinde zengin karışım ile çalışan motor katalitik konvertörü aşırı ısıtır ve konvertör tıkanması gibi ikincil masraflara zemin hazırlar.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce arıza tespit cihazı ile silindir bazlı ateşleme hataları okunmalı, motor çalışırken bobin fişleri ve buji kabloları titreşim davranışı açısından kontrol edilmelidir. Genellikle sorunlu silindir bobinleri ve bujileri set halinde yenilemek en sağlıklı çözümdür, aynı seansta bobin yuvalarındaki yağ ve kir temizlenmeli ve buji tork değerlerine dikkat edilmelidir. Yakıt kalitesine özen göstermek, belirli kilometre aralıklarında buji değişimi yapmak ve motorun yağ yakma sorunlarını çözmek ateşleme sisteminin ömrünü uzatır.

Tahmini Maliyet

Sadece bir iki bobin ve bujinin değiştiği hafif senaryolarda 2025 Türkiye koşullarında 6.000 ile 12.000 TL aralığında maliyetlerle sorun çoğu zaman çözülebilir. Tüm bobin ve buji setinin yenilendiği, ek olarak katalitik konvertör ve oksijen sensörüne de müdahale edilen daha ağır senaryolarda ise kullanılan parça markasına ve işçiliğe bağlı olarak 18.000 ile 35.000 TL bandında faturalar gerçekçidir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.