Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Renault Kadjar 1.5 BlueDCI DPF Tıkanması ve Rejenerasyon Sorunları

Renault Kadjar 1.5 BlueDCI DPF Tıkanması ve Rejenerasyon Sorunları

İlgili Model

Renault Kadjar 1.5 BlueDCI Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
15 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Renault Kadjar 1.5 BlueDCI dizel modellerde partikül filtresi BlueDCI motorda kullanılan egzoz sonrası emisyon sisteminin önemli bir parçası olsa da yoğun şehir içi kullanım ve kısa mesafeler sonucu DPF tıkanması, sık rejenerasyon denemeleri ve buna bağlı performans düşüşü pek çok kullanıcıda kronik şikayet haline gelebiliyor Filtre kurumla dolduğunda motor beyni hem sık sık rejenerasyon başlatıyor hem de egzoz karşı basıncı yükseldiği için turbo ve EGR sistemi üzerine ekstra yük biniyor.

Belirtiler

Belirtiler arasında radyatör fanının sık sık yüksek devirde çalışması, yakıt tüketiminde bariz artış ve egzozdan gaz verildiğinde gri siyaha çalan duman görülmesi öne çıkar. Gösterge panelinde partikül filtresi tıkalı veya egzoz emisyon sistemi arızası benzeri uyarılar belirir, araç özellikle düşük devir ve yüksek viteste yokuşa girdiğinde gaz yememeye başlar ve bazı vakalarda motor koruma moduna geçerek devir ve hız sınırlandırılır.

Sebepler

Bu problemin temelinde araçların çoğunlukla kısa mesafede ve düşük devirde kullanılması nedeniyle egzoz sıcaklığının DPF rejenerasyonu için gereken seviyeye çıkamaması yatar. Arızalı veya kirli EGR valfi, kaçıran enjektörler ve yağ eksiltme gibi durumlarda egzoza taşınan kurum yükü artar, diferansiyel basınç sensörü ve ona bağlı hortumların tıkanması ise motor beyninin filtre doluluğunu yanlış okuyarak ya gereğinden fazla ya da yetersiz rejenerasyon yapmasına neden olur.

Çözüm Önerisi

Çözüm için öncelikle arıza tespit cihazı ile DPF doluluk oranı, diferansiyel basınç ve egzoz sıcaklık sensör değerleri okunmalı ve başarısız rejenerasyon kayıtları incelenmelidir. Doluluk seviyesi henüz kritik eşiği aşmamışsa kontrollü zorunlu rejenerasyon uygulanabilir, yüksek dolulukta ise filtre sökülerek profesyonel kimyasal veya fırın yöntemiyle temizlenmeli veya iç yapısı bozulmuşsa yenisiyle değiştirilirken eş zamanlı olarak EGR valfi, diferansiyel basınç sensörü ve bağlantı hortumları da elden geçirilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece sensör ve hortum değişimi, katkı dolumu ve servis modunda zorunlu rejenerasyon yapılan hafif senaryolarda 2025 yılı itibarıyla 10.000 ile 20.000 TL aralığında maliyetlerle karşılaşmak mümkündür. DPF nin sökülüp profesyonel temizlendiği veya yenisiyle değiştirildiği ve beraberinde EGR ile emme hattına da müdahale edilen ağır vakalarda ise kullanılan parça kalitesi ve işçilik düzeyine bağlı olarak 25.000 ile 50.000 TL bandı gerçekçi kabul edilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.