Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Renault R 21 1.7 Triger Kayışı Kopması ve Yolda Kalma Sorunu

Renault R 21 1.7 Triger Kayışı Kopması ve Yolda Kalma Sorunu

İlgili Model

Renault R 21 1.7 Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
13 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Renault R 21 1.7 F1N ve F2N benzinli motorlarında triger kayışı ile çevrili eksantrik tahriki kullanılır ve araçların yaşı gereği kayış ile gergi rulmanlarının değişim zamanının kaçırılması sık görülen bir durumdur, geçmiş bakımı belirsiz örneklerde triger kayışı yüzeyinde çatlama ve diş kopması sonucu motorun aniden durması ve sürücünün yolda kalması sıkça rapor edilir.

Belirtiler

Kayış diş atmaya başladığında soğuk ilk çalıştırmada hafif ıslık ve cayırtı sesleri duyulabilir, motor rölantide dalgalı çalışır ve düşük devirlerde çekişte belirgin bir isteksizlik ortaya çıkar. Kayış tamamen koptuğunda araç genellikle seyir halindeyken aniden stop eder, marşa basıldığında motor normalden daha hafif ve boştaymış gibi çevirir ve hiçbir şekilde çalışmaz, sürücü çoğu durumda aracı güvenlik şeridine çekmek zorunda kalır.

Sebepler

Triger kayışının yaş sınırının ve kilometre tavsiyesinin çok üzerinde kullanılması, sürekli dur kalk yapılan şehir içi kullanım ile sık sıcak soğuk döngülerinin kauçuk yapıyı yorması ve kapak çevresindeki yağ kaçaklarının kayışa sızarak yapıyı zayıflatması başlıca sebeplerdir. Ucuz yan sanayi kayış ve rulman setleri, yanlış gerginlik ayarı ve önceki değişimlerde su pompasının eski bırakılması da rulman kilitlemesi veya kayış diş kopması riskini artırır.

Çözüm Önerisi

Çözüm olarak triger kayışının periyodik olarak görsel kontrolünün yapılması, üzerinde çatlak, diş deformasyonu veya lif açılması görülen kayışların gecikmeden değiştirilmesi gerekir. Bakımda triger kayışı, gergi ve avare rulmanları ile su pompası set halinde kaliteli parçalarla yenilenmeli, krank ve eksantrik kilitleme aparatları kullanılarak işaretler hassas şekilde ayarlanmalı ve montaj sonrası sızıntı olasılığı bulunan keçeler kontrol edilmelidir, böylece sürüş sırasında ani kayış kopması ve yolda kalma riski en aza indirilir.

Tahmini Maliyet

Triger seti ve su pompasının özel serviste değişimi parça kalitesi ve işçilik süresine bağlı olarak genellikle 8.000 14.000 TL aralığında seyreder. Kayış kopması yaşanmış araçlarda iç hasar tespiti için ilave kontroller, krank kasnağı ve kapak çevresi conta kaçaklarının giderilmesi gibi ek işlemler devreye girdiğinde toplam maliyet yukarı yönlü hareket edebilir ancak planlı değişimle bu risk ve maliyetlerin önüne geçmek mümkündür.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.