Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Renault R 21 1.7 Yakıt Deposu Askı Kolları Paslanması ve Depo Düşme Riski

Renault R 21 1.7 Yakıt Deposu Askı Kolları Paslanması ve Depo Düşme Riski

İlgili Model

Renault R 21 1.7 Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Kritik
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Yüksek
10 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Renault 21 için klasik kaynaklarda özellikle arka tarafta kullanılan ince çelik yakıt deposu askı bantlarının yıllar içinde yoğun paslanmaya maruz kaldığı ve kopma noktasına gelerek plastik yakıt deposunun yola düşmesine kadar varabilen güvenlik riskleri oluşturduğu vurgulanır, bu durum yaşlı araçlarda mutlaka kontrol edilmesi gereken kronik bir zafiyet olarak kabul edilir.

Belirtiler

Araç lifte alındığında veya arka taraftan bakıldığında depo askı bantlarının üzerinde kabarmış pas lekeleri ve yer yer incelmiş sac yapısı görülebilir, bazı araçlarda depodan gelen gıcırtı ve tıkırtı sesleri hız tümseklerinde belirginleşir. İleri safhada depoyu tutan bantlardan biri koptuğunda depo arka tarafta aşağı doğru sarkar, yakıt göstergesi dengesiz çalışmaya başlar ve çok daha uç noktalarda depo yere sürtüp delinerek yakıt sızıntısı ve ani yakıt kaybı yaşanabilir.

Sebepler

Yıllarca tuzlanan veya çamurlu yollarda kullanılan araçlarda arka alt bölgeye biriken kir ve nem depo bantlarının etrafında tutunarak sac yüzeyde galvaniz tabakasını aşındırır ve korozyonu hızlandırır, drenaj ve yıkama yapılmadığında bu süreç yıllarca kesintisiz devam eder. Daha önce kazaya karışmış ve arka bölgesinde düzeltme yapılmış araçlarda koruyucu kaplamanın eksik bırakılması da paslanma sürecini hızlandırır, plastik deposu sağlam kalan araçlarda kullanıcılar askı bantlarının durumunu gözden kaçırabilir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için araç liftte detaylı incelenmeli, depo askı bantları tornavida ile yoklanarak zayıf bölgeler tespit edilmeli ve en ufak delik veya incelme şüphesinde dahi bantlar set halinde yenilenmelidir. Değişim sonrası bant ve bağlantı noktalarına yüksek dayanımlı şasi koruyucu kaplama uygulanmalı, arka alt bölgenin düzenli aralıklarla yıkanıp çamur birikmesinin önüne geçilmesi sağlanmalıdır, bu işlem sırasında yakıt hatları ve havalandırma boruları da pas ve çatlak açısından kontrol edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Yakıt deposu askı bantlarının tek başına değiştiği hafif korozyon vakalarında parça fiyatları düşük olmakla birlikte işçilikle beraber toplam maliyet çoğu özel serviste 3.000 6.000 TL seviyesinde kalır. Depo sarkması nedeniyle plastik depoda çatlak oluşmuş, yakıt hatları ve tahliye boruları da paslanmış ise yeni depo ve hatlarla birlikte onarım maliyeti 8.000 15.000 TL bandına kadar çıkabilir ancak bu kritik güvenlik sorununu çözmek hem araç hem yol güvenliği açısından ertelenmemelidir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.