Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Renault R 9 1.6 LPG de Subap Yanması ve Kompresyon Kaybı

Renault R 9 1.6 LPG de Subap Yanması ve Kompresyon Kaybı

İlgili Model

Renault R 9 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
18 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Renault R 9 1.6 motorlarda ülkemizde çok yaygın olan LPG dönüşümleri nedeniyle uzun süre yüksek sıcaklık altında çalışan subap ve subap yuvalarında aşınma ve yanma sık görülen bir sorundur. Subaplar yuvasına tam oturamadığında ilgili silindirlerde kompresyon düşer motor sarsıntılı çalışır ve çoğu durumda üst kapak revizyonu kaçınılmaz hale gelir.

Belirtiler

Soğuk ilk çalıştırmada uzun marş ve özellikle LPG modunda belirgin tekleme görülür. Rölantide motor sallanır direksiyonda titreşim hissedilir ve egzozdan düzensiz patırtılı sesler gelir. Yokuşta tam gaz hızlanmalarda araç eskisi kadar gitmez yakıt tüketimi artar ve bazı durumlarda motor arıza lambası olmayan bu nesilde sadece çekişten düşme ile kendini belli eder.

Sebepler

Yanlış ayarlanmış fakir LPG karışımı uzun süreli yüksek yanma sıcaklığı oluşturarak subap yuvalarını yıpratır ve subapların zamanla yanmasına neden olur. Uygun olmayan buji ısı değeri geç yapılmış yağ bakımları ve sürekli yüksek devirli kullanım da subap bölgesindeki ısıl yükü artırır. Klasik mekanik subap ayarının uzun süre kontrol edilmemesi subap boşluğunu sıfıra yaklaştırarak yanma riskini daha da yükseltir.

Çözüm Önerisi

Kesin çözüm için kompresyon ve kaçak testi yapılarak zayıf silindirler tespit edilmeli ardından silindir kapağı sökülerek subap ve yuvalar gözle ve ölçü aletleriyle kontrol edilmelidir. Aşınmış subaplar ve yuvalar kaliteli takımlarla yenilenmeli kapak taşlanıp toplanmalı ve sonrasında LPG beyni yeniden ayarlanarak karışım güvenli değerlere getirilmelidir. Düzenli subap ayarı kontrolü doğru ısı değerinde buji kullanımı ve agresif yüksek devirli LPG kullanımından kaçınmak sorunun tekrarlama ihtimalini azaltır.

Tahmini Maliyet

Subap yanması sonrası tam bir üst kapak revizyonunda parça ve işçilik maliyeti kullanılan malzemeye ve ustaya göre değişmekle birlikte güncel koşullarda çoğu özel serviste 20.000 ile 35.000 TL aralığına çıkabilir. Sadece subap ayarı ve LPG ayarıyla toparlayan erken vakalarda ise maliyet çok daha düşük seviyede kalır.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.