Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Renault Symbol 1.4 Ön Takım Z Rot ve Salıncak Burcu Ses Yapması

Renault Symbol 1.4 Ön Takım Z Rot ve Salıncak Burcu Ses Yapması

İlgili Model

Renault Symbol 1.4 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
16 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Renault Symbol 1.4 araçlarda ön takımdan gelen tıkırtı ve tok vuruntu sesleri çoğunlukla z rot, salıncak burcu, rotil ve amortisör üst takozu yorgunluğu ile ilişkilidir. Türkiye yol şartlarında çukur ve kasis darbeleri bu parçaların ömrünü kısaltır, boşluk büyüdükçe direksiyon hassasiyeti azalır. Problem sadece ses olarak başlayıp zamanla lastik aşınmasına ve yol tutuşta zayıflamaya dönüşebilir.

Belirtiler

Kasis ve çukur geçişlerinde ön taraftan tık tık ses, düşük hızda direksiyon çevirirken gıcırdama ve bozuk zeminde tok vuruntu sık görülür. Direksiyonda hafif gezme, frenlemede kararsızlık ve rot ayarının kısa sürede bozulması eşlik edebilir. Lastiklerin içten veya dıştan düzensiz aşınması süspansiyon boşluğunun ilerlediğini gösterir ve sesler soğuk havada daha belirgin hale gelebilir.

Sebepler

Z rot mafsallarının toz körüğü yırtıldığında içi yağsız kalır ve kısa sürede boşluk yapar. Salıncak burçları yaşla sertleşip çatlar, rotil ve rot başları da darbelerle yıpranarak direksiyon geometrisini bozar. Amortisör üst takozu rulmanı aşındığında hem dönüşte ses artar hem de ön tarafta vuruntu hissi oluşur, kalitesiz parça seçimi de sorunun erken geri dönmesine neden olabilir.

Çözüm Önerisi

Ön takım lifte kontrol edilip boşluk yapan parçalar tek tek tespit edilmelidir. Z rot, rotil veya burçlar aynı aks üzerinde çift olarak yenilenirse denge korunur ve tekrar arıza riski azalır. Montaj sonrası rot ayarı yapılmalı, lastik basınçları doğru değerlere çekilmeli ve amortisör ile üst takozlar zayıfsa bütün olarak ele alınmalıdır.

Tahmini Maliyet

Z rot ve küçük bağlantı parçaları değişimi genelde 4000 TL ile 15000 TL aralığında tamamlanabilir ve değişen parça sayısına göre farklılık gösterir. Salıncak, rotil, amortisör üst takozu gibi kalemler birlikte yenilenirse toplam maliyet 15000 TL ile 45000 TL bandına çıkabilir. Rot ayarı ve balansın yapılmaması yeni parçaların kısa sürede yorulmasına ve lastik maliyetinin artmasına neden olacağı için onarımın tamamlayıcı parçası olarak görülmelidir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.