Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Renault Symbol 1.5 BlueDCI Triger Kayışı ve Devirdaim Pompası Aşınması

Renault Symbol 1.5 BlueDCI Triger Kayışı ve Devirdaim Pompası Aşınması

İlgili Model

Renault Symbol 1.5 BlueDCI Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
9 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Renault Symbol 1.5 BlueDCI motorlarında krank ve eksantrik mili arasındaki senkronu sağlayan triger kayışı ile ona eşlik eden gergi rulmanları ve çoğu uygulamada aynı set içinde değişen devirdaim pompası yaş ve kilometre ilerledikçe sertleşmeye, çatlamaya ve rulman sesi yapmaya yatkındır. Triger kayışının diş atlaması veya kopması halinde piston ve supaplar birbirine çarpar, motor aniden durur ve çok maliyetli bir üst kapak ya da komple motor revizyonu gerekebilir.

Belirtiler

Kopma öncesi dönemde özellikle soğuk ilk çalıştırmada motor ön kapağı civarından kısa süreli ıslık veya sürtünme sesi gelmesi, devir yükseldikçe artan ince uğultu ve rölantide hafif dalgalanma sık görülen uyarı işaretleridir. Bazı kullanıcılar çekişte hafif düşme ve egzoz sesinde farklılaşma fark ettikten sonra triger seti kontrolünde kayışın çatlamış veya dişlerinin koptuğunu görür, kayış tamamen koptuğunda ise marşa basıldığında motorun normalden çok daha hafif dönmesine rağmen hiç çalışmadığı tecrübe edilir.

Sebepler

Üreticinin önerdiği kilometre ve yıl sınırlarının aşılması, motor ön tarafında yağ veya antifriz kaçaklarının uzun süre giderilmemesi ve gergi rulmanlarının yıllar içinde boşluk yapması triger hattındaki en önemli risk faktörleridir. Kalitesiz yan sanayi triger kayışı seti kullanılması, montaj sırasında yanlış gerginlik ayarı ve devirdaim pompası rulmanının ses yapmasına rağmen değiştirilmemesi de kopma riskini artırır, ağır kullanımda sık yüksek devir çevirmek de kayış üzerindeki yükü yükseltir.

Çözüm Önerisi

Bakım geçmişi net olmayan Renault Symbol 1.5 BlueDCI araçlarda triger kayışı, gergi rulmanları ve devirdaim pompasının set halinde öncelikli olarak yenilenmesi önerilir. Montaj esnasında krank ve eksantrik milleri kilitleme aparatları ile sabitlenmeli, kayış gerginliği katalog değerlerine göre ayarlanmalı ve işlem sonrası motor ön kapağı çevresinde kaçak olup olmadığı dikkatlice kontrol edilmelidir. Triger bakımı tamamlandıktan sonra da belirli aralıklarla görsel kontrol ve süre kilometre takibi ihmal edilmemelidir.

Tahmini Maliyet

Triger kayışı seti ve devirdaim pompasının zamanında değiştirilmesi işçilik yoğunluğu nedeniyle orta ile yüksek arası bir bakım maliyeti oluşturur ancak olası bir kopma sonrası doğabilecek motor revizyonuna kıyasla çok daha ekonomiktir. Kayış koptuktan sonra supap, piston ve silindir kapak hasarının onarımı gerektiğinde ise parça ve işçilik toplamı hızla çok yüksek maliyet bandına çıkar ve bazı kullanıcılar bu durumda aracın genel ekonomik ömrünü yeniden değerlendirmek zorunda kalabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.