Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Seat Cordoba 1.4 Ateşleme Bobini ve Buji Kabloları Kaynaklı Tekleme

Seat Cordoba 1.4 Ateşleme Bobini ve Buji Kabloları Kaynaklı Tekleme

İlgili Model

Seat Cordoba 1.4 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Seat Cordoba 1.4 modellerinde kullanılan atmosferik benzinli 1.4 motorlarda ateşleme bobinleri ve buji kabloları, yüksek sıcaklık ve titreşim altında çalıştıkları için yaş ilerledikçe iç yalıtımını kaybedip tekleme ve rölanti bozukluğuna yol açmaya eğilimlidir. Özellikle şehir içi yoğun kullanımda motor bölmesinde ısı birikimi arttıkça bobin çatlakları ve kablo izolasyon problemleri daha sık ortaya çıkar ve sürüş konforu belirgin şekilde bozulur. Sorun uzun süre ihmal edildiğinde ise ham yakıtın katalitik konvertöre ulaşması ve emisyon sisteminin zarar görmesi riski ortaya çıkar.

Belirtiler

Belirtiler çoğunlukla soğuk ilk çalıştırmada hafif sallantı, rölantide devir dalgalanması ve düşük devirde gaz verildiğinde motorun hafif boğulup toparlaması şeklinde başlar. Ara hızlanmalarda özellikle ikinci ve üçüncü viteslerde tekleme hissi, tam gazda kesik kesik güç üretimi ve yokuşlarda normalden daha isteksiz tırmanma kullanıcıların sık anlattığı şikayetlerdir. İleri vakalarda motor arıza lambası yanar, teşhis cihazında bir veya birden fazla silindirde misfire kodları görülür ve yağ kokusuna eşlik eden hafif yakıt kokusu hissedilebilir.

Sebepler

Sebeplerin başında yıllar içinde ısı döngüleri ve titreşimle yalıtımı zayıflayan ateşleme bobinlerinin iç sargı ve gövde çatlakları, sertleşip çatlayan buji kabloları ve uzun süre değiştirilmemiş bujilerin elekteriksel yükü bobin üzerine bindirmesi gelir. Motor üst kapağı veya cam altından sızan su ve nem, bobin ve kablo soketlerinde oksitlenmeye ve aralıklı temas problemlerine yol açabilir. Yan sanayi düşük kaliteli buji ve bobin kullanımı da ateşleme sistemini kısa sürede tekrar sorunlu hale getirebilir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için OBD cihazıyla arıza kodları ve canlı veride silindir bazlı misfire değerleri okunmalı, tekleme yapan silindirler tespit edilmelidir. Bujiler ve bobinler çaprazlama yöntemiyle yer değiştirerek arızanın parçayla birlikte silindir değiştirip değiştirmediği kontrol edilmeli, sorunlu bobinler ve tüm bujiler set halinde kaliteli muadil veya orijinal parçalarla yenilenmelidir. Aynı işlem sırasında buji kablolarının izolasyonu, soketlerin oksit durumu ve bobinlerin oturduğu yüzeyler kontrol edilip temizlenmeli, gerekiyorsa kablo seti de birlikte değiştirilerek sistemin uzun süre sorunsuz çalışması sağlanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Sadece buji ve bir iki bobinin değiştiği hafif vakalarda özel serviste 4.000 ile 8.000 TL aralığında bir masrafla tekleme ve rölanti sorunlarının belirgin ölçüde azaldığı görülür. Tüm bobin ve buji kablosu setinin yenilendiği, ek olarak bazı sensörlerin ve katalitik konvertörün de zarar gördüğü daha ağır senaryolarda ise toplam maliyet 10.000 ile 20.000 TL bandına çıkabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.