Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Seat Cordoba 1.6 Ateşleme Bobini ve Buji Kabloları Tekleme Sorunu

Seat Cordoba 1.6 Ateşleme Bobini ve Buji Kabloları Tekleme Sorunu

İlgili Model

Seat Cordoba 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
15 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Seat Cordoba 1.6 modellerinde kullanılan benzinli motorlarda ateşleme bobini ve buji kabloları yaşlandıkça izolasyon zayıflar ve silindirlerde tekleme şeklinde kendini gösteren ateşleme problemleri sık görülen şikayetler arasındadır. Özellikle yüksek kilometreli veya uzun süre buji değişimi ihmal edilmiş araçlarda ateşleme sistemi zorlanır ve hem performans düşer hem de katalitik konvertör üzerinde ekstra ısı yükü oluşur. Sorun genelde can sıkıcı sürüş rahatsızlığı ve yakıt tüketimi artışıyla başlar fakat ihmal edilirse daha pahalı ek arızalara zemin hazırlayabilir.

Belirtiler

Rölantide hafif sarsıntı, direksiyonda titreme ve egzozdan düzensiz patırtılı sesler bu sorunun en tipik belirtileridir. Ani gaz verildiğinde özellikle düşük devirde anlık boğulma ve silkelenme hissedilebilir, yokuş çıkarken araç normalden isteksiz hızlanır. Motor arıza lambasının yanıp sönerek tekleme ile ilgili hata kodları kaydetmesi, soğuk ve nemli havalarda ilk çalıştırmanın zorlaşması ve egzoz kokusunun ağırlaşması da sürücülerin sık tarif ettiği bulgulardır.

Sebepler

Uzun süre değiştirilmemiş bujilerde elektrot aralığı açılır, kıvılcım kalitesi düşer ve bobin daha yüksek gerilim üretmek zorunda kalır, bu da bobin gövdesinde ısı kaynaklı çatlaklara ve iç kaçaklara yol açar. Yaşlanan buji kablolarının izolasyonu zayıfladığında yüksek gerilim şaseye atlayarak kıvılcımı bujiden önce toprağa verir. Düşük kaliteli yakıt, yanlış ısı değerine sahip bujiler ve kötü ayarlı LPG montajları da yanmayı bozarak ateşleme sisteminin yükünü artırır.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce arıza tespit cihazıyla hangi silindirlerde ateşleme hatası kaydedildiği görülmeli, ardından tüm bujiler sökülerek renkleri ve aşınma durumları kontrol edilmelidir. Çoğu vakada tam takım buji değişimi ve problemli bobinin veya bobinlerin kaliteli muadil ya da orijinal parçayla yenilenmesi sorunu çözer. Buji kabloları çatlak veya sertleşmiş ise onlar da takım halinde değiştirilmelidir, LPG’li araçlarda ise yeni ateşleme elemanlarına uygun şekilde karışım ve avans ayarları yeniden kalibre edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece buji değişimi ve tek bir bobin onarımı yapılan hafif vakalarda 2025 yılı itibarıyla özel serviste parça ve işçilik toplamının 4.000 ile 10.000 TL bandında kalması beklenebilir. Tüm bobin, buji ve buji kablosu takımının yenilendiği, soket ve tesisatta ek onarım yapılan durumlarda ise maliyet 10.000 ile 18.000 TL seviyelerine çıkabilir ancak bu harcama genellikle daha pahalı katalizör hasarlarını önlediği için uzun vadede avantaj sağlar.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.