Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Seat Ibiza 1.2 TDI Sport Tourer Triger Kayışı Kopması ve Supap Eğilmesi

Seat Ibiza 1.2 TDI Sport Tourer Triger Kayışı Kopması ve Supap Eğilmesi

İlgili Model

Seat Ibiza 1.2 TDI Sport Tourer Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
12 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Seat Ibiza 1.2 TDI Sport Tourer motorunda kullanılan triger kayışı kopması durumunda supaplar ile pistonların temas ettiği bir yapıya sahiptir ve bu nedenle kayışın kopması veya ciddi diş atlaması ağır üst kapak hasarı ile sonuçlanır. Üretici belirli kilometre ve yıl aralığında triger kayışı değişimi öngörse de yoğun şehir içi kullanımda bu aralığın daha konservatif tutulması tavsiye edilir.

Belirtiler

Triger kayışı diş atlamaya başladığında ilk olarak çekişte belirgin düşüş, motorun boğuk ve isteksiz çalışması ve özellikle düşük devirden yüklenirken titreme gibi belirtiler ortaya çıkar. Kayış tamamen koptuğunda motor genellikle hareket halindeyken aniden stop eder, marşa basıldığında normalden daha hızlı ve boşta dönüyormuş gibi bir ses duyulur ve motor kesinlikle çalışmaz.

Sebepler

Triger kayışının önerilen kilometre ya da yıl sınırlarının çok üzerinde kullanılmaya devam edilmesi, üst kapak çevresindeki yağ kaçaklarının kayışa sızarak kauçuk yapıyı zayıflatması ve düşük kaliteli yan sanayi triger setlerinin tercih edilmesi kopma riskini ciddi şekilde artırır. Triger değişimi sırasında sadece kayışın yenilenip gergi rulmanları ve su pompasının eski bırakılması, kayış gerginliğinin hatalı ayarlanması ve ağır stop start kullanım da diş atlama sürecini hızlandırır.

Çözüm Önerisi

Önleyici çözüm olarak triger kayışı, gergi ve avare rulmanları ile su pompası belirlenen kilometre veya yıl sınırına gelmeden set halinde kaliteli bir marka ile yenilenmelidir. Montaj sırasında krank ve eksantrik için kilitleme aparatları kullanılmalı, işaretler hassas şekilde kontrol edilmeli ve kayış gerginliği üretici verilerine uygun ayarlanmalıdır. Bakım geçmişi bilinmeyen ikinci el Ibiza 1.2 TDI Sport Tourer alındığında triger seti konusunda tereddüt varsa ilk iş olarak komple değişim yapılması ağır motor hasarı riskini ortadan kaldırır.

Tahmini Maliyet

Triger seti ve su pompasının özel bir VAG ustasında değiştirilmesi parça kalitesine ve işçilik ücretine bağlı olarak genellikle 15.000 25.000 TL aralığında seyreder. Triger kayışı kopmuş ve supaplar eğilmiş motorlarda ise silindir kapağı sökülerek taşlama, supap ve bağlantılı parçaların yenilenmesi ile üst kapak revizyonu gerekir ve bu durumda toplam maliyet 35.000 50.000 TL bandına kadar yükselebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.