Karbüratör ve Rölanti Dalgalanması Sorunu
Renault R 21 1.7 Kronik Sorunları
Orta
11 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Skoda Enyaq E-Prestige Arka Süspansiyon Vuruntuları ve Tekerlek Yatakları
İlgili Model
Risk
Düşük
Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
9 kişi bu arızayı yaşadı
Açıklama
Skoda Enyaq E-Prestige kullanıcılarında özellikle arka taraftan gelen tıkırtı, trim sesleri ve bozuk zeminde vuruntu şikayetleri forumlarda sıkça görülür ve bazı vakalarda bu seslerin arka süspansiyon bağlantı noktaları ile tekerlek yataklarındaki erken boşlukla ilişkili olduğu tespit edilmiştir Ağır batarya paketi nedeniyle arka aksa binen yüksek ağırlık, sert kasis ve çukurlarda bu parçalar üzerindeki yükü artırarak klasik içten yanmalı modellere göre daha erken ses yapmasına yol açabilir.
Belirtiler
Araç düşük hızla kasisten geçerken arka taraftan tok bir vuruntu gelmesi, bozuk asfalt ve stabilize yollarda bagaj bölgesinden trim benzeri gıcırtılar duyulması ve otoyolda orta hızlarda ilerlerken arka taraftan hafif uğultu şeklinde yuvarlanma sesi artışı bu sorunun sık karşılaşılan belirtileridir. Bazı kullanıcılar aracı lifte aldıklarında arka salıncak ve bağlantı burçlarında gözle görülür çatlak ve boşluk olduğunu, tekerlek yataklarında ise elle çevirdiğinde sürtünme hissi aldıklarını belirtir.
Sebepler
Bu tür sorunların arkasında genellikle ağır jant lastik kombinasyonları ile kullanıma bağlı ekstra yük, bozuk yollarda yüksek hızla sürüş, süspansiyon burçlarının zamanla sertleşip elastikiyetini kaybetmesi ve tekerlek yataklarının yüksek torklu kalkışlar ile sessizce yıpranması bulunur Arka aks tasarımında batarya nedeniyle sınırlı alan kalması da bazı bağlantı elemanlarının daha küçük ölçüde seçilmesine ve bu nedenle yorgunluğa daha hassas olmasına neden olabilir.
Çözüm Önerisi
Çözüm için araç lifte alınarak arka süspansiyon salıncakları, burçlar, bağlantı rotları ve tekerlek yatakları boşluk ve ses açısından tek tek kontrol edilmeli, gevşek veya çatlak kauçuk elemanlar orijinal kalitede parçalarla yenilenmelidir. Tekerlek yataklarında ses veya boşluk tespit edilirse ilgili rulmanlar değiştirilmeli, montaj sonrası rot ayarı yapılarak hem ses hem de yol tutuş davranışı test edilmelidir.
Tahmini Maliyet
Sadece birkaç burç ve bağlantı elemanının değiştiği sınırlı onarımlarda maliyet orta seviyede kalırken, arka süspansiyonun büyük bölümünün ve birden fazla tekerlek yatağının aynı anda yenilendiği durumlarda parça sayısı ve işçilik süresi nedeniyle toplam fatura belirgin şekilde artar. Buna karşın sessiz çalışan bir arka süspansiyon ve sağlıklı tekerlek yatakları hem konforu hem de yüksek hız stabilitesini artırarak aracın genel kalite algısını yükseltir.
Arızalar
Orta
Isı Pompası ve PTC Isıtıcı Arızası
Mercedes EQE 350 Kronik Sorunları
Yüksek
0 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
DSG Mekatronik ve Kavrama Arızası
Seat Leon 1.8 Kronik Sorunları
Yüksek
18 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Turbo Aktüatör Arızası ve VNT Sıkışması
Audi A6 Sedan 2.7 TDI Kronik Sorunları
Yüksek
13 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Otomatik Şanzıman Vites Geçişi ve Kaydırma Sorunu
Mercedes 250 250 TD Kronik Sorunları
Yüksek
13 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Su Pompası ve Termostat Gövdesi Kaçağı
Volkswagen Phaeton 3.2 Long Kronik Sorunları
Yüksek
10 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.