Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Skoda Forman 135 LS Silindir Kapak Contası ve Hararet Sorunu

Skoda Forman 135 LS Silindir Kapak Contası ve Hararet Sorunu

İlgili Model

Skoda Forman 135 LS Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
12 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Skoda Forman 135 LS modellerinde yaşlanan soğutma sistemi nedeniyle radyatör iç kanallarında kireçlenme, hortumlarda sertleşme ve termostat arızası sık görülür ve bu durum özellikle yaz aylarında ve uzun rampalarda motorun normalden daha sıcak çalışmasına yol açar. Soğutma verimi düştükçe silindir kapak contası üzerindeki ısıl yük artar, conta yanma odası ile su kanalları arasında sızdırmaya başlar ve zamanla motor kompresyonu düşer, yağ ile su karışarak ciddi motor hasarı riski ortaya çıkar.

Belirtiler

Gösterge paneli sıcaklık ibresinin sık sık normal seviyenin üzerine tırmanması, fanın neredeyse sürekli devrede kalması ve genleşme kabında su seviyesinin yavaş yavaş azalması bu sorunun ilk fark edilen belirtileridir. Kaputu açtığınızda genleşme kabı çevresinde koyu renkli izler görmek, motor sıcakken kapağı açtığınızda yoğun basınç ve kabarcıklarla karşılaşmak ve egzozdan zaman zaman beyaz duman çıkması kapak contası kaçaklarına işaret eder. Yağ kapağı altında krema benzeri tortu oluşması ve motorun sıcak havada daha isteksiz devirlenmesi de ileri safha belirtilerindendir.

Sebepler

Yıllar boyunca sadece su ile kullanılmış veya yanlış oranlarda antifriz konmuş soğutma sistemlerinde radyatör ve blok içindeki pas ve kireç birikimi ısı transferini ciddi şekilde düşürür, hortum ve kelepçelerdeki küçük kaçaklar kullanıcı fark etmeden su seviyesini azaltır. Termostatın kapalı konumda takılı kalması, fan müşürünün geç devreye girmesi ve fan motorunun yorgun olması da motorun kısa sürede hararete çıkmasına neden olur. Bu ortamda çalışan silindir kapak contası sürekli genleşme büzülme döngüsüne maruz kaldığı için zamanla elastikiyetini kaybeder ve sızdırmaya başlar.

Çözüm Önerisi

Kalıcı çözüm için öncelikle soğutma sistemine basınç testi yapılarak dış kaçak noktaları tespit edilmeli, eski radyatör, yumuşamış hortumlar ve sorunlu termostat yenilenmelidir. Silindir kapak contasında kaçak tespit edilirse kapak sökülüp çatlak kontrolü yapılmalı, yüzey taşlanarak düzgün hale getirilmeli ve kaliteli bir conta ile yeni kapak cıvataları kullanılarak motor tekrar toplanmalıdır. Montaj sonrası sistem uygun oranlı yeni antifriz ile doldurulmalı, hava alma işlemi dikkatle yapılmalı ve kullanıcıya sıcak motorda kapak açmaması ile hararet uyarılarını ciddiye alması gerektiği mutlaka anlatılmalıdır.

Tahmini Maliyet

Sadece radyatör, hortum ve termostat değişimi gibi erken safha onarımlarında maliyet genellikle orta seviyede kalırken, silindir kapağı sökülerek taşlama yapılması, conta ve cıvataların yenilenmesi ve ek olarak devirdaim pompası gibi parçaların da değişmesi gerektiği durumlarda işçilik süresi uzar ve toplam maliyet yüksek seviyeye çıkar. Kapak veya blokta çatlak tespit edilmesi ya da motorun uzun süre hararetli kullanılması halinde üst takım revizyonu zorunlu hale gelir ve bu da aracın piyasa değerine göre ciddi bir gider kalemi oluşturur.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.