Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Skoda Forman 135 LS Triger Kayışı Aşınması ve Kopma Riski

Skoda Forman 135 LS Triger Kayışı Aşınması ve Kopma Riski

İlgili Model

Skoda Forman 135 LS Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
8 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Skoda Forman 135 LS modellerinde kullanılan 1.3 litrelik motorda eksantrik tahriki triger kayışı ile sağlanır ve bu kayış ile birlikte çalışan gergi rulmanları belirli kilometre ve yıl aralıklarında mutlaka yenilenmesi gereken parçalardır. Triger kayışı yaşlandıkça kauçuk yapısı sertleşir, dişlerinde kılcal çatlaklar oluşur ve gergi ile rulmanlardaki boşluk artar, bu durumda kayışın diş atlaması ya da tamamen kopması sonucu supapların pistonlara çarpması ile ciddi motor hasarı meydana gelir.

Belirtiler

Triger kayışı kopmadan önce çoğu zaman sürücüye çok belirgin bir uyarı vermez ancak bazı araçlarda motorun ön tarafından gelen ince ıslık, sürtünme veya bozuk rulman uğultusu duyulabilir. Soğuk ilk çalıştırmalarda kısa süreli metalik tıkırtılar gelmesi, rölantide kapak bölgesinde ritmik bir ses oluşması ve zaman zaman çekişte hafif dalgalanmalar hissedilmesi triger hattında yorgunluk olduğunun işaretidir. Kayış diş atlattığında motor sarsıntılı ve güçsüz çalışır, tam kopma durumunda ise motor aniden stop eder ve marş motoru dönse de motor tekrar çalışmaz.

Sebepler

Üretici tarafından önerilen triger değişim kilometre ve yıl aralıklarının aşılması, motor ön kapağı çevresinde oluşan yağ kaçaklarının kayış yüzeyine sızması ve yıllarca değiştirilmemiş gergi rulmanlarının yataklarında boşluk oluşması triger ömrünü ciddi şekilde kısaltır. Kalitesiz yan sanayi kayış ve rulman kullanılması, montaj sırasında yanlış gerdirme ayarı yapılması ve devirdaim pompasının sıkışarak kayışı zorlaması da erken kopma riskini artıran diğer etkenlerdir. Özellikle bakımı belirsiz ikinci el Forman 135 LS araçlarda bu risk daha yüksektir.

Çözüm Önerisi

Güvenli kullanım için triger kayışı, gergi rulmanları ve devirdaim pompasını içeren tam triger seti hem kilometre hem de yaş kriterine göre önleyici bakım kapsamında set halinde yenilenmelidir. Değişim sırasında krank ve eksantrik milleri uygun kilitleme aparatları ile doğru konumda sabitlenmeli, yeni kayış üretici değerlerine göre gerdirilmeli ve motor el ile birkaç tur çevrilerek herhangi bir sıkışma veya supap çarpma riski olmadığı kontrol edilmelidir. Montaj sonrası kısa bir yol testi yapılarak motor sesinin normale dönmesi ve rölantinin stabil olması takip edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Triger setinin zamanında yenilenmesi kullanılan parça markasına ve işçilik seviyesine bağlı olarak genellikle orta ile yüksek arası bir maliyet oluşturur ancak olası bir kayış kopması sonrasında ortaya çıkacak silindir kapak revizyonu, supap değişimi ve ek parçalarla birlikte tamir faturası çok daha yüksek seviyelere çıkar. Bazı durumlarda motorun komple revizyonu veya değişimi gerekebileceği için kullanıcı açısından triger bakımı ihmal edilmeyecek kritik bir kalemdir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.