Skoda Karoq 1.6 TDI nin EA288 serisi motorunda eksantrik tahriki triger kayışı ile sağlanır ve çoğu uygulamada su pompası ve gergi rulmanları aynı hat üzerinde çalışır. Triger kayışı üretici tarafından uzun ömürlü planlansa da sıcak soğuk döngüleri yaşlanmış kauçuk ve ihmal edilen bakım sonucunda kayışta çatlama dişlerde deforme olma ve su pompası rulmanında boşluk ortaya çıkması ciddi riskler doğurur. Triger kayışının kopması veya diş atlaması durumunda supap piston çarpışması ile ağır iç motor hasarı oluşur ve araç bir anda yolda kalabilir.
Belirtiler
İlk çalıştırmada motor ön tarafından kısa süreli gıcırtı veya kayış sesi gelmesi rölantide triger kapağı bölgesinden hafif uğultu duyulması genleşme kabında soğutma sıvısı seviyesinin yavaş yavaş düşmesi ve motorun ön tarafında antifriz izleri görülmesi bu sorunun tipik erken belirtileridir. Uzun yolda hararet ibresinin normalden biraz daha yukarıda gezinmesi radyatör fanının sık devreye girmesi ve zaman zaman stop edip tekrar çalıştırmak istediğinizde marşın dengesiz dönmesi triger hattında veya su pompasında sorun olduğuna işaret edebilir. Diş atlaması gerçekleştiğinde motorun düzensiz çalışması ve belirgin çekiş kaybı görülür.
Sebepler
Triger kayışı ve su pompasının üretici tavsiye ettiği kilometre ve yıl sınırlarının üzerinde kullanılmaya devam edilmesi yanlış veya eksik antifriz karışımı nedeniyle termostat gövdesi ve su pompası etrafında korozyon oluşması ve motor ön tarafındaki yağ sızıntılarının kayış malzemesini yumuşatması bu problemin temel sebepleridir. Yoğun şehir içi dur kalk kullanımında sık ısı döngüsü triger malzemesini yorar düşük kaliteli yan sanayi triger setlerinde gergi ve rulmanlar daha erken ses yapma ve boşluk oluşturma eğilimindedir. Su pompası rulmanının kilitlenmesi halinde ise sağlam bir kayış bile aniden kopabilir.
Çözüm Önerisi
Kalıcı çözüm için triger kapağı sökülerek kayışın genel durumu diş yapısı gergi ve avare rulmanların yüzeyleri ile su pompası mili dikkatlice kontrol edilmelidir. En ufak çatlak boşluk veya kaçak tespit edildiğinde triger kayışı gergi ve avare rulmanlar su pompası ve termostat modülü set halinde yenilenmeli montajda krank ve eksantrik işaretleri özel aparatlarla sabitlenmeli ardından motor ısıtılarak hem ses hem de soğutma sistemi kaçakları kontrol edilmelidir. İşlem sonrası doğru viskozitede kaliteli yağ ve uygun antifriz karışımı kullanılmalı bakım aralığı riske girmeyecek şekilde planlanmalıdır.
Tahmini Maliyet
Skoda Karoq 1.6 TDI için triger kayışı ve su pompası değişimi işçilik olarak yoğun ve çok sayıda parça gerektirdiği için maliyet genellikle orta üst ile yüksek aralığında seyreder ancak bu bakım zamanında yapıldığında triger kopmasına bağlı motor revizyonu veya kısa blok değişimi gibi aracın piyasa değerine yaklaşabilen çok daha büyük masrafların önüne geçilir. Uzun yol ve yüksek yük kullanımında güvenle seyahat edebilmek için triger geçmişi belirsiz araçlarda bu setin önleyici olarak yenilenmesi çoğu zaman mantıklı kabul edilir.
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.