Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
SsangYong Korando Sports 2.0 XDI Enjektör Bakır Conta Kaçağı ve Siyah Kurum Birikimi

SsangYong Korando Sports 2.0 XDI Enjektör Bakır Conta Kaçağı ve Siyah Kurum Birikimi

İlgili Model

SsangYong Korando Sports 2.0 XDI Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Düşük
13 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

SsangYong Korando Sports 2.0 XDI common rail dizel motorlarında enjektör ile silindir kapağı arasındaki bakır contaların zamanla sertleşip kaçırması sonucu yanma gazı enjektör yuvasından dışarı sızar ve üst kapakta katran kıvamında siyah kurum birikimi oluşur. Bu durum hem rölanti dengesini bozar hem de ileride enjektör sökümünü zorlaştırarak onarım maliyetini artırır.

Belirtiler

Rölantide hafif ama sürekli bir titreşim, kabin içinde hissedilen motor sarsıntısı ve özellikle soğuk çalıştırmalarda kısa süreli tekleme en sık görülen belirtilerdir. Kaput açıldığında enjektör çevresinde mazot kokusu, yağlı kurum tabakası ve hafif tıslama sesi duyulabilir. İlerleyen safhada yakıt tüketimi artar, egzozdan gri siyah arası duman çıkışı belirginleşir ve marş süreleri uzayabilir.

Sebepler

Uzun süre değişmemiş yakıt filtresi, düşük kaliteli yakıt ve enjektörlerin yüksek basınç altında yıllarca çalışması iç toleransların açılmasına ve contalara binen yükün artmasına neden olur. Isı döngüleriyle sürekli genleşip büzülen bakır contalar incelerek yanma gazını kaçırmaya başlar, bu gaz yuva çevresinde kurum ve sertleşmiş tortu oluşturur. Enjektör sök tak işlemlerinde tork değerlerine uyulmaması veya oturma yüzeyinin iyi temizlenmemesi de contanın kısa sürede tekrar kaçak yapmasına zemin hazırlar.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce arıza tespit cihazı ile silindir bazlı düzeltme değerleri okunmalı, şüpheli enjektör yuvaları görsel ve işitsel olarak kontrol edilmelidir. Kaçak tespit edilen enjektörler sökülerek test tezgahında püskürtme ve debi yönünden kontrol edilmeli, revizyon ya da değişim gerekiyorsa yapılmalı ve montajda mutlaka yeni bakır contalar ile doğru tork değerleri kullanılmalıdır. Enjektör yuvaları özel freze uçlarıyla düzeltilmeli, yakıt filtresi yenilenmeli ve sistem havası dikkatle alınmalıdır.

Tahmini Maliyet

Sadece bir iki enjektör contasının değiştiği hafif vakalarda özel serviste maliyet genellikle alt orta bandında kalırken, birden fazla enjektörün revizyon veya değişim gördüğü ve yuva işçiliği ile ek parçaların devreye girdiği daha ağır senaryolarda parça ve işçilik toplamı orta ile yüksek maliyet aralığına çıkabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.