Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
SsangYong Korando Sports 2.0 XDI Turbo Şarj Aşınması ve Güç Kaybı

SsangYong Korando Sports 2.0 XDI Turbo Şarj Aşınması ve Güç Kaybı

İlgili Model

SsangYong Korando Sports 2.0 XDI Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Korando Sports 2.0 XDI motorlarda yağlama hassas çalışan turbo şarj ünitesi uzun yağ değişim aralıkları, yanlış viskozite ve egzoz hattındaki kurum nedeniyle yüksek sıcaklıkta çalışmaya maruz kaldığında mil ve yataklarında aşınma eğilimi gösterir. Turbo kanatlarında boşluk ve balans bozulması ortaya çıktığında hem basınç kaybı hem de yağ eksiltme şikayetleri başlar, süreç ilerlediğinde turbo tamamen devre dışı kalabilir.

Belirtiler

Kullanıcılar genellikle ara hızlanmalarda belirgin güç kaybı, yokuşlarda gaza rağmen isteksiz tırmanma ve turbo dolması gereken devirlerde beklenen itişin gelmemesinden şikayet eder. Yük altındayken duvar veya bariyer yanından geçerken belirginleşen ıslık veya uğultu sesi, ani güç kesmeleri ile birlikte motor arıza lambasının yanması ve teşhis cihazında düşük turbo basıncı ile ilgili hata kodları görülmesi sık rastlanan durumlardır. İlerleyen aşamada egzozdan hafif mavi duman ve yanık yağ kokusu da tabloya eklenebilir.

Sebepler

Uzamış yağ değişim aralıkları ve üretici onayı olmayan yağ kullanımı turbo mil ve yataklarının yağ filmini kaybetmesine yol açar, yüksek sıcaklıkta çalışan yuvalarda yağ yanarak tortu bırakır. DPF veya EGR hattındaki tıkanmalar egzoz karşı basıncını ve sıcaklığını yükselterek turbo üzerinde hem ısı hem de mekanik yükü artırır. Yağ dönüş hattında biriken tortu yeni takılan bir turbonun bile kısa sürede yağsız kalmasına ve tekrar arızalanmasına sebep olabilir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için teşhis cihazı ile boost basıncı ve ilgili sensörlerin değerleri kontrol edilmeli, basit hortum kaçakları ve intercooler çatlakları elenmelidir. Mil boşluğu ve kanat hasarı tespit edilen turbo şarj ünitesi uzman bir turbo servisinde revize edilmeli veya kaliteli muadil yeni turbo ile değiştirilmelidir. Montaj öncesi yağ besleme ve dönüş hatları temizlenmeli, motor taze yağ ve filtre ile doldurulmalı ve ilk çalıştırma prosedürü dikkatle uygulanmalıdır. Aynı seansta EGR ve DPF sistemi de kontrol edilerek yeni turbonun yükü azaltılmalıdır.

Tahmini Maliyet

Sadece sensör arızası veya hortum kaçakları ile çözülen hafif vakalarda maliyet düşük orta bandında kalırken, turbo revizyonu veya komple yeni turbo montajı yapılıp buna ek olarak yağ hattı ve intercooler temizliği uygulandığında parça ve işçilik toplamı çoğu özel serviste orta ile yüksek maliyet aralığına çıkabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.