Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Tofaş Kartal SLX ie Triger Kayışı Kopması ve Motorun Çalışmaması

Tofaş Kartal SLX ie Triger Kayışı Kopması ve Motorun Çalışmaması

İlgili Model

Tofaş Kartal SLX ie Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Kritik
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Yüksek
17 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Tofaş Kartal SLX ie motorlarda triger kayışı bakımı çoğu kullanıcıda kilometre ve yaş takibinden koptuğu için riskli bir başlık haline gelir. Kayış kopması bu motorda her zaman supap piston çarpışması kadar ağır sonuç vermeyebilir ancak araç aniden stop edebildiği ve yeniden çalışmadığı için pratikte yolda kalma ihtimali yüksektir. Eski tip motorlarda sürücüler kayışın ömrünü gereğinden fazla uzatıp sorunu ses veya tekleme bekleyerek anlamaya çalışır, oysa çoğu senaryoda kopma öncesi belirgin uyarı görülmez. Bu nedenle problem kronik gibi algılanır çünkü bakım disiplini zayıf kaldığında aynı senaryo çok tekrar eder ve aracın güvenilirliğini düşürür.

Belirtiler

Kopma öncesinde bazen motor önünden sürtme benzeri ses, rölantide düzensizlik veya marşta kısa süreli zorlanma görülebilir ama çoğu araçta belirti olmayabilir. Kayış diş sıyırmaya başladığında ateşleme avansı kayar ve araçta çekiş düşüşü ile tekleme hissi oluşabilir. Kayış koptuğunda motor aniden stop eder ve marşa basıldığında motor çok hızlı çevirir ya da hiç ateşleme alamaz, bu durumda araç hareket edemez. Olay sonrası genellikle çekici ihtiyacı doğar ve yolda tamir girişimleri çoğu zaman kalıcı çözüm olmaz.

Sebepler

Triger kayışının yaşlanması, gergi rulmanının boşluk yapması ve kayışın uzun süre kontrol edilmemesi temel sebeptir. Kayışla birlikte gergi ve avare rulmanların değişmemesi rulman dağıldığında kayışın kopmasını hızlandırabilir. Krank keçesi veya kapak contası kaçakları kayışa yağ bulaştırırsa kayış malzemesi yumuşar ve kopmaya daha yatkın hale gelir. Motorun uzun süre sıcak çalışması ve yazın trafikte sürekli ısı döngüsü de kauçuk yapıyı zayıflatarak kopma riskini artırabilir.

Çözüm Önerisi

Bakım geçmişi bilinmiyorsa triger kayışı, gergi ve avare rulman set halinde yenilenmeli, aynı işlemde devirdaim ve kaçak kontrolü yapılmalıdır. Kayış bölgesinde yağ kaçakları varsa önce kaçak kaynağı giderilmeli, sonra yeni set takılmalıdır çünkü yağlı ortamda yeni kayış da erken bozulur. Kopma yaşanmışsa kompresyon ölçümü yapılarak supap hasarı olup olmadığı netleştirilmeli ve gerekirse üst kapak sökülerek hasarlı parçalar değiştirilmelidir. İşlem sonrası kısa aralıkta tekrar kontrol yapıp kayış gerginliği ve kaçakların geri dönmediği doğrulanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Triger kayışı set değişimi genelde 8.000 TL ile 25.000 TL aralığında çözülebilir ve parça kalitesi tutarı belirler. Kopma sonrası üst kapak ve iç onarım gerekirse maliyet 25.000 TL ile 80.000 TL bandına çıkabilir. Ek işçilik ve yan parçalar devreye girerse toplam tutar artabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.