Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Toyota FJ Cruiser FJ80 Şasi ve Arka Şase Kollarında Korozyon

Toyota FJ Cruiser FJ80 Şasi ve Arka Şase Kollarında Korozyon

İlgili Model

Toyota FJ Cruiser FJ80 Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
8 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Toyota FJ Cruiser FJ80 arazi ve tuzlu iklim koşullarında kullanıldığında arka şase kolları, marşpiyel içleri ve süspansiyon bağlantı noktalarında korozyon kronik hale gelebilir, özellikle yıllarca alt muhafaza kaplaması yenilenmemiş araçlarda çamur ve nem bu bölgelerde birikerek içeriden dışarı doğru sac incelmesine ve yapısal zayıflamaya yol açar.

Belirtiler

Kapı altlarında ve marşpiyel yüzeyinde kabaran boya alanları, arka çamurluk kenarlarında pas kabarcıkları ve liftte kaldırıldığında arka şase kollarında pul pul dökülen pas tabakaları en belirgin belirtilerdir. Kriko noktalarının içeri göçme eğilimi göstermesi, bozuk yolda gövdeden gelen çıtırtı sesleri ve muayenede arka aks geometrisinde beklenmedik sapmalar da korozyonun ilerlediğini gösterir.

Sebepler

Su tahliye deliklerinin zamanla çamur ve mastik ile tıkanması, kışın tuzlu yollarda kullanıldıktan sonra alt takımın yıkanmaması ve uzun süre açık arazide bekleme sonucu iç profillerde nemin hapsolması paslanma sürecini hızlandırır. Önceki onarımlarda paslı bölgelerin sadece macun ve boya ile kapatılması, gerçek çürük sacın kesilmemesi de kısa sürede yeniden korozyon oluşmasına neden olur.

Çözüm Önerisi

Sağlıklı bir onarım için araç detaylı şekilde incelenmeli, marşpiyel ve şase kollarındaki çürümüş bölümler kesilerek uygun kalınlıkta yeni sac parçalarla profesyonelce kaynak yapılmalıdır. Onarım sonrasında iç boşluklara korozyon önleyici mum uygulanmalı, taban ve şase altına kaliteli alt koruma kaplaması çekilmeli ve özellikle su tahliye deliklerinin açık kalmasına özen gösterilmelidir.

Tahmini Maliyet

Yalnızca yüzeysel pas zımparalanıp lokal boya ile geçici olarak düzeltildiğinde maliyet düşük kalsa da, yapısal bölgelerin kesilip yeniden sac ile oluşturulduğu ciddi korozyon onarımlarında işçilik yoğunluğu nedeniyle toplam tutar çoğu gövde ustasında 20.000 40.000 TL aralığına çıkabilir. Gelişmiş korozyon vakalarında ekonomik onarım mümkün olmayabilir ve araç ağır proje seviyesine gelebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.