Volkswagen Arteon 1.5 TSI EA211 motorunda eksantrik tahriki triger kayışı ile sağlanır ve çoğu uygulamada su pompası ile gergi rulmanları aynı hat üzerinde çalışır. Triger kayışı üretici tarafından uzun ömürlü planlansa da sıcak soğuk döngüleri yaşlanan kauçuk ve ihmal edilen bakım aralıkları sonucunda kayışta çatlama dişlerde aşınma ve gergi rulmanında boşluk gelişebilir. Triger kayışının kopması veya diş atlaması durumunda supap piston çarpışması ile ağır iç motor hasarı oluşur ve araç bir anda yolda kalabilir.
Belirtiler
İlk çalıştırmada motor ön tarafından kısa süreli gıcırtı veya kayış sesi gelmesi rölantide triger kapağı bölgesinden hafif uğultu duyulması ve bakım sırasında kapağın açılmasıyla kayış sırtında kılcal çatlaklar görülmesi bu sorunun erken belirtileridir. Uzun yolda hararet ibresinin normalden biraz daha yukarıda gezinmesi genleşme kabında soğutma sıvısı seviyesinin yavaş yavaş düşmesi ve motorun ön tarafında antifriz izleri görülmesi su pompası kaçaklarına işaret eder. Diş atlaması gerçekleştiğinde motor düzensiz çalışır çekiş belirgin şekilde düşer ve bazı vakalarda motor hiç çalışmaz marş basıldığında normal sıkıştırma sesi alınmaz.
Sebepler
Bu problemin temel sebepleri triger kayışı ve su pompasının üretici tavsiye ettiği kilometre ve yıl değerlerinin üzerinde kullanılmaya devam edilmesi ve motor ön tarafındaki yağ veya antifriz kaçaklarının kayış malzemesini yumuşatmasıdır. Özellikle çok dur kalk yapılan şehir içi kullanımında motor sık sık ısı döngüsüne maruz kalır bu da kayış kauçuğu ve rulman ömrünü kısaltır. Düşük kaliteli yan sanayi triger setlerinde gergi ve rulmanlar daha erken ses yapma ve boşluk oluşturma eğilimindedir ve su pompası rulmanının sıkışması halinde sağlam kayış bile aniden kopabilir.
Çözüm Önerisi
Kalıcı çözüm için triger kapağı sökülerek kayışın diş yapısı gergi ve avare rulmanların yüzeyleri ile su pompası mili dikkatlice kontrol edilmeli en ufak çatlak diş deformasyonu boşluk veya kaçak tespit edildiğinde triger kayışı gergi rulmanları avare kasnaklar ve su pompası set halinde yenilenmelidir. Montaj sırasında krank ve eksantrik işaretleri uygun kilitleme aparatları ile sabitlenmeli kayış gerilimi doğru ayarlanmalı ve ilk çalıştırmada motor bir süre rölantide dinlendirilerek olağandışı ses veya kaçak olup olmadığı kontrol edilmelidir. Sonrasında doğru viskozitede kaliteli motor yağı kullanmak ve yağ kaçaklarını zamanında gidermek yeni triger setinin ömrünü belirgin şekilde uzatır.
Tahmini Maliyet
Volkswagen Arteon 1.5 TSI için triger kayışı ve su pompası değişimi işçilik olarak yoğun ve çok sayıda parça gerektirdiği için maliyet genellikle orta üst ile yüksek aralığında seyreder. Buna karşın triger kopmasına bağlı silindir kapak revizyonu veya kısa blok değişimi gibi aracın değerine yaklaşan masrafların önüne geçildiği düşünülürse bu bakım önleyici olarak yapıldığında uzun vadede daha ekonomik kabul edilir. Özellikle bakım geçmişi net olmayan ikinci el araçlarda triger setini yenileyerek başlamak uzun yol güvenliği açısından önemli bir adım olur.
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.