Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Volkswagen Sharan 2.0 GL Hararet ve Silindir Kapak Contası Sorunu

Volkswagen Sharan 2.0 GL Hararet ve Silindir Kapak Contası Sorunu

İlgili Model

Volkswagen Sharan 2.0 GL Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
13 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Volkswagen Sharan 2.0 GL nin 2.0 litre benzinli motorunda yaşlanmış radyatör, su pompası, termostat ve ek devirdaim pompası gibi bileşenlere bağlı soğutma sistemi zaafları nedeniyle hararet ve buna bağlı silindir kapak contası yanması oldukça sık görülen bir problemdir Uzun süre sadece su ile kullanılmış veya antifrizi gecikmeli değiştirilmiş araçlarda blok ve radyatör içindeki kireçlenme, sıcak noktalar oluşturarak contanın lokal olarak yanmasına, devamında suyun yanma odasına veya yağa karışmasına yol açabilir.

Belirtiler

Belirtiler genellikle dur kalk trafikte veya uzun yokuşlarda hararet göstergesinin normalin biraz üzerine tırmanması, genleşme kabında sık sık su eksilmesi ve motor bölmesinde sıcak antifriz kokusu ile başlar. İlerleyen dönemde genleşme kabında basınç artışı, hortumların aşırı sertleşmesi, kaloriferin aniden soğuk üflemesi ve egzozdan özellikle sabahları yoğun beyaz buhar çıkması görülür. Yağ çubuğunda sütlü kahverengi emülsiyon oluşması ve rölantide zaman zaman titreme eşlik ediyorsa silindir kapak contasında hasar ihtimali oldukça yüksektir.

Sebepler

Sebeplerin başında soğutma sıvısının yanlış karışım oranı ile veya çok uzun aralıklarla değiştirilmesi, su pompası pervane aşınması, termostatın açık ya da kapalı takılı kalması ve radyatör peteklerinin içten kireç, dıştan kir ve böceklerle tıkanıp verimini kaybetmesi gelir Küresel ısınma ile daha sıcak yaz koşulları, ağır yük ve klima kullanımıyla birleştiğinde bu motorların hararet eşiğine daha sık yaklaşmasına neden olur. Hararet uyarıları görmezden gelinip araç kullanılmaya devam edildiğinde contanın yanık alanı genişler, kapak yüzeyi eğilir ve basit bir conta değişimiyle çözülebilecek sorun komple kapak işlemi gerektiren masraflı bir hâl alır.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce soğutma sistemine basınç testi ve blok testi uygulanarak dış kaçakların ve egzoz gazının soğutma suyuna karışıp karışmadığının tespiti yapılmalıdır. İç kaçak tespit edilirse silindir kapağı sökülerek contanın durumu kontrol edilmeli, kapak yüzeyi eğilmişse taşlanmalı ve çatlak kontrolü yapılmalıdır. Montajda yeni kapak contası, kapak civataları, termostat, radyatör kapağı ve çoğu durumda su pompası ile ana hortumlar yenilenmeli, sistem doğru oranlı yeni antifrizle doldurulup hava alma işlemi özenle tamamlanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Yalnızca radyatör, termostat veya su pompası kaynaklı hararet başlangıçlarında ilgili parçaların değişimi ve sistemin kimyasal temizliği ile 10.000 ile 18.000 TL bandında masrafla sorun kontrol altına alınabilir. Silindir kapak contası yanığı ve kapak taşlamasını içeren tipik üst kapak onarımlarında ise işçilik, conta takımı ve yardımcı parçalarla birlikte 30.000 ile 45.000 TL aralığı gerçekçidir. Kapakta çatlak veya alt motor hasarının da eşlik ettiği ağır hararet vakalarında motor revizyonu ya da çıkma motor çözümleriyle toplam maliyet 50.000 TL üzerine çıkabilmektedir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.