DPF Tıkanması ve Güç Kaybı
Volkswagen Touran 2.0 TDI Kronik Sorunları
Yüksek
16 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Volkswagen Tiguan AllSpace 1.4 TSI Ateşleme Bobini ve Buji Kaynaklı Tekleme Sorunu
İlgili Model
Risk
Orta
Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
14 kişi bu arızayı yaşadı
Açıklama
Volkswagen Tiguan AllSpace 1.4 TSI motorunda 1.4 TSI ailesinde yaygın görülen ateşleme bobini ve buji arızaları neticesinde tekleme, performans düşüklüğü ve katalitik konvertörde aşırı ısınmaya bağlı ek sorunlar yaşanabiliyor, özellikle yüksek kilometreli ve şehir içi yoğun kullanılan örneklerde bobin iç izolasyonunun zayıflaması sık karşılaşılan bir durum olarak öne çıkıyor
Belirtiler
Sürücüler en sık rölantide hafif sarsıntı, düşük devirde titreme, ani gaz verildiğinde silkeleme ve motor arıza lambasının aralıklı yanıp sönmesi gibi belirtilerden şikayet ediyor, soğuk ve nemli havalarda daha zor çalışma, yokuş çıkarken güçsüzlük hissi ve egzozdan patırtılı sesler gelmesi de sık dile getirilen belirtiler arasında bulunuyor
Sebepler
Uzun süre değiştirilmemiş bujilerde elektrot aralığı açılıp kıvılcım kalitesi düştüğünde bobinler daha yüksek gerilimle çalışmak zorunda kalıyor ve iç izolasyonları ısı ile yaşlanarak çatlamaya başlıyor, kötü yakıt kalitesi, yanlış buji ısı değerleri ve LPG dönüşümü olan araçlarda zengin veya fakir karışım ile uzun süre kullanım da ateşleme sisteminin yükünü artırarak bobin arızalarını hızlandırıyor
Çözüm Önerisi
Arıza tespit cihazında özellikle belirli silindirlerde ateşleme kesiklerinin görülmesi durumunda öncelikle tüm bujiler sökülerek elektrotta erime, kurum ve yağ birikimi kontrol edilmeli, buji değişimiyle düzelmeyen vakalarda arızalı bobin tek tek test edilip genellikle tüm takım halinde kaliteli muadil veya orijinal bobin setiyle yenilenmelidir, LPG’li araçlarda ise yeni ateşleme parçalarına uyumlu şekilde karışım ve avans ayarlarının tekrar kalibre edilmesi önem taşır
Tahmini Maliyet
Tek bir bobin ve buji setinin değiştiği hafif vakalarda işçilik dahil 2025 yılı itibarıyla 3 bin ile 8 bin TL arasında bir maliyet gerçekçi olurken, dört bobinin ve tam takım bujinin aynı anda değiştirildiği, ek olarak kablo ve buji bobini soket onarımlarının yapıldığı durumlarda fatura 10 bin TL seviyesine yaklaşabilmekte ve bu masraf genellikle daha ağır motor hasarı riskini ortadan kaldırdığı için kabul edilebilir düzeyde kalmaktadır
Arızalar
Yüksek
12V Akü Zayıflaması ve Aracın Uyanmaması
Volvo XC40 P6 Kronik Sorunları
Yüksek
14 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Multitronic Şanzıman Titreme ve Sarsıntılı Kalkış Sorunu
Audi A4 Avant 1.6 Kronik Sorunları
Yüksek
9 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
VP44 Yakıt Pompası Arızası ve Çalışmama
Audi A4 Cabrio 2.5 TDI Kronik Sorunları
Yüksek
10 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
EGR Valfi Tıkanması ve Düşük Devir Silkeleme
Ford Cougar 2.5i Kronik Sorunları
Orta
8 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
CVVT Solenoid Arızası ve Çekiş Dalgalanması
Renault Captur 1.0 TCe Kronik Sorunları
Yüksek
10 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.