Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Volvo C70 2.0 D Triger Kayışı Kopması ve Supap Eğilmesi

Volvo C70 2.0 D Triger Kayışı Kopması ve Supap Eğilmesi

İlgili Model

Volvo C70 2.0 D Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
18 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Volvo C70 2.0 D nin 2.0 dizel motoru triger kayışı ile çalışan ve supapların pistonla çarpıştığı bir yapıya sahiptir, bu nedenle triger kayışının kopması veya ciddi diş atlaması üst kapakta ağır hasar ve yüksek maliyetli onarım anlamına gelir. Özellikle bakım geçmişi belirsiz, uzun süre aynı kayışla kullanılmış araçlarda bu risk belirgin şekilde artar.

Belirtiler

Triger kayışı diş atlamaya başladığında ilk olarak rölantide hafif düzensizlik, çekişte bariz düşüş ve özellikle düşük devirden yüklenirken motorun boğuk ve isteksiz çalışması gibi belirtiler görülür. Kayış tamamen koptuğunda motor çoğunlukla hareket halindeyken aniden stop eder, marşa basıldığında normalden daha hızlı ve boşta dönüyormuş gibi bir ses duyulur ve motor kesinlikle çalışmaz. Bazı kullanıcılar kopma öncesi motor ön tarafından kısa süreli sürtünme veya rulman benzeri sesler duyduklarını ifade eder.

Sebepler

Triger kayışı ve gergi rulmanlarının üretici tarafından belirtilen kilometre ve yıl sınırlarının çok üzerinde kullanılmaya devam edilmesi, üst kapak ve krank keçelerinden sızan yağın kayışa bulaşarak kauçuk yapıyı zayıflatması ve düşük kaliteli yan sanayi triger setlerinin kullanılması en temel sebeplerdir. Triger değişiminde sadece kayışın yenilenip gergi, avare rulman ve su pompasının eski bırakılması, montajda kayış gerginliğinin yanlış ayarlanması ve yoğun stop start şehir içi kullanım da diş atlama sürecini hızlandırır.

Çözüm Önerisi

Önleyici çözüm için triger kayışı, gergi ve avare rulmanlar ile su pompası kaliteli bir set halinde, önerilen kilometre ve yıl sınırına gelmeden yenilenmelidir. Montaj sırasında krank ve eksantrik için kilitleme aparatları kullanılmalı, işaretler hassas biçimde kontrol edilmeli ve kayış gerginliği üretici verilerine uygun ayarlanmalıdır. Bakım geçmişi bilinmeyen ikinci el C70 2.0 D alındığında triger hattı konusunda en ufak tereddütte komple set değişimi yapılması ağır üst kapak revizyonu riskini ortadan kaldırmanın en güvenli yoludur.

Tahmini Maliyet

Triger seti ve su pompasının özel bir Volvo veya PSA ustasında değiştirilmesi, kullanılan parça kalitesine ve işçilik ücretine bağlı olarak genellikle 15.000 25.000 TL aralığında seyreder. Triger kayışı kopmuş ve supaplar eğilmiş motorlarda ise silindir kapağı sökülerek taşlama, supap ve bağlantılı parçaların yenilenmesi ve ek contalar ile birlikte üst takım revizyonu devreye girer ve toplam maliyet 35.000 50.000 TL bandına kadar yükselebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.