Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Volvo EC40 Extended Range Ultra Arka Elektrik Motoru Uğultusu ve Redüksiyon Dişlisi Sesi

Volvo EC40 Extended Range Ultra Arka Elektrik Motoru Uğultusu ve Redüksiyon Dişlisi Sesi

İlgili Model

Volvo EC40 Extended Range Ultra Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
7 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Volvo EC40 Extended Range Ultra elektrikli olduğundan triger kayışı bulunmaz, buna rağmen kullanıcıların dikkatini çeken konulardan biri belirli hız aralıklarında arka tahrik ünitesinden gelen uğultu ve ince ıslık benzeri sestir. EV yapısında motor sesi düşük olduğu için normalde fark edilmeyecek mekanik sesler daha belirgin duyulur ve sürücü bunun büyüyüp büyümeyeceğini merak eder. Ses bazı araçlarda sadece belirli hızlarda ortaya çıkar, bazılarında yük altında artar ve uzun yolda rahatsız edici hale gelebilir. Çoğu durumda araç yürür, ancak ses artıyorsa rulman veya redüksiyon dişlisi aşınması gibi daha pahalı bir ihtimalin erken habercisi olabileceği için izlenmelidir.

Belirtiler

50 ile 90 km bandında ince uğultu, sabit hızda vınlama ve gazdan ayağı çekince sesin karakterinin değişmesi görülebilir. Hız arttıkça sesin frekansı artabilir ve sürücü özellikle sakin kabinde bunu daha net duyar. Bazı araçlarda hafif titreşim hissi eşlik edebilir ve ıslak zeminde yük değişimlerinde ses daha belirgin hale gelebilir. İleri aşamada ses sürekli hale gelir ve sürücü aracı kullanırken konforu ciddi düşer.

Sebepler

Redüksiyon dişlisi yağı özelliklerini kaybettiğinde dişli yüzeylerinde sürtünme artabilir ve ses yükselir. Rulman yorgunluğu ve üretim toleransı kaynaklı erken aşınma bazı araçlarda kilometre düşük olsa bile ses yapabilir. Aks körüğü hasarı ve yağ kaçakları tahrik ünitesinin yükünü artırarak sesi büyütebilir. Sürekli yüksek torklu kalkışlar ve sert kullanım da mekanik yükü artırıp aşınmayı hızlandırabilir.

Çözüm Önerisi

Test sürüşünde sesin hangi hız ve yükte oluştuğu netleştirilmeli ve lastik desen sesiyle karıştırılmamalıdır. Tahrik ünitesi ve aks bölgeleri kaçak açısından kontrol edilmeli, redüksiyon yağı seviyesi ve durumu değerlendirilmelidir. Üretici prosedürüne göre kabul limitini aşan ses varsa tahrik ünitesi revizyonu veya değişimi planlanmalı, aynı anda aks ve rulman kontrolleri yapılmalıdır. Onarım sonrası farklı zemin ve hızlarda sürüş testleri yapılıp sesin tamamen kesildiği doğrulanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Yağ kontrolü ve temel teşhis genelde 8.000 TL ile 40.000 TL aralığında olabilir. Tahrik ünitesi revizyonu veya değişimi gerektiğinde toplam maliyet 180.000 TL ile 650.000 TL bandına çıkabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.