Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Volvo S60 1.6 Triger Kayışı Kopması ve Supap Treni Hasarı

Volvo S60 1.6 Triger Kayışı Kopması ve Supap Treni Hasarı

İlgili Model

Volvo S60 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Kritik
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
8 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Volvo S60 1.6 D2 D4162T motorunda triger kayışı ile eksantrik tahriki yapılan supap treni interferans yapıda olduğu için, triger kayışının kopması veya diş atlaması durumunda roker kolları ve supaplarda ciddi mekanik hasar oluşma riski vardır. Kullanıcı verileri ve teknik inceleme siteleri bu motorun triger kayışının özellikle yüksek kilometrelerde çok yakından takip edilmesini, arıza halinde ise çoğu zaman üst kapak revizyonu gerektirdiğini vurgular.

Belirtiler

Triger kayışı diş atlamaya başladığında rölantide düzensiz çalışma, belirgin çekiş düşmesi ve egzoz sesinde boğukluk hissedilebilir. Bazı araçlarda ön kaput tarafından kısa süreli ıslık ve gergi rulmanı benzeri sesler duyulur, yokuşlarda gaz verdiğinizde motor sanki tutuk çalışıyormuş gibi hissedilir. Kayış tamamen koptuğunda ise motor çoğu zaman aniden stop eder, marşa bastığınızda normalden daha hızlı ve boşta dönme sesi gelir ve motor bir daha çalışmaz.

Sebepler

Üreticinin belirlediği kilometre ve yıl bazlı triger değişim aralığının aşılması, kayışın kauçuk yapısının yaşla sertleşmesine ve dişlerin zayıflamasına neden olur. Gergi ve avare rulmanlarının aynı anda yenilenmemesi, su pompası veya yağ kaçaklarının kayış yüzeyini yağlandırması ve yanlış montaj sonucu kayış gerginliğinin hatalı ayarlanması da diş atlama ve kopma riskini ciddi biçimde artırır. Ağır şehir içi kullanımda sık ısı döngüsü yaşayan motorlarda kayış ömrü teorik değerden daha kısa olabilir.

Çözüm Önerisi

Volvo S60 1.6 sahiplerinin bakım geçmişi net olmayan araçlarda ilk iş olarak triger kayışı, gergiler ve su pompasını kapsayan tam triger seti değişimini yaptırması en güvenli yaklaşımdır. Değişim sırasında krank ve eksantrik kilitleme aparatları kullanılmalı, triger işaretleri dikkatle ayarlanmalı ve kayış doğru torkla gerdirilmelidir. İşlem sonrası soğutma sıvısı yenilenmeli, ilk kilometrelerde sızıntı veya anormal ses kontrol edilmeli ve ilerleyen dönemde hem kilometre hem de yaş kriterine göre triger değişim aralığı muhafazakâr seçilmelidir.

Tahmini Maliyet

Kaliteli bir triger seti ve su pompası kullanılarak yapılan periyodik bakım özel serviste genellikle 10000 ile 18000 TL aralığında bir masraf gerektirir, bu işlem her birkaç yıl yapıldığı için yıllık bazda yayılır ve ağır motor hasarına göre oldukça ekonomik kalır. Triger kayışı kopmuş ve roker kolları ile supaplar zarar görmüş bir motorda ise silindir kapağı sökülerek taşlama, supap, roker ve muhtemelen bazı iç parça değişimleri devreye girdiğinden toplam maliyet 40000 TL ve üzerine çıkabilir, bu yüzden triger bakımı ertelenmemesi gereken kritik bir kalemdir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.