Ateşleme Bobini ve Buji Kaynaklı Tekleme Sorunu
Citroen C3 Picasso 1.4 Kronik Sorunları
Orta
14 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Volvo XC70 2.5 T PCV Sistemi Tıkanması ve Yağ Kaçakları
İlgili Model
Risk
Orta
Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
18 kişi bu arızayı yaşadı
Açıklama
Volvo XC70 2.5 T motorunda karter havalandırma sisteminin parçası olan PCV yağ tutucu kutu ve bağlantı hortumları yıllar içinde tıkanmaya eğilimlidir, bu durumda karter iç basıncı yükselir ve kapak contaları ile krank keçelerinden dışarıya doğru yağ kaçakları başlar Uzun süre bu şekilde kullanıldığında özellikle arka krank keçesinden yoğun yağ sızıntısı oluşarak hem debriyaj balatasını kirletebilir hem de egzoz hattı üzerine damlayan yağ nedeniyle yanık koku ve duman şikayetlerine yol açabilir.
Belirtiler
Kaputu açtığınızda yağ dolum kapağı ve buji kapağı çevresinde ıslak yağlı kir tabakası görülmesi, rölantide yağ dolum kapağını açtığınızda belirgin basınç çıkışı hissedilmesi, motor alt muhafaza ve şanzıman ile motor birleşim noktasında yağ damlamaları oluşması ve uzun yol kullanımlarında yağ eksiltme ihtiyacının artması bu sorunun en yaygın belirtileridir.
Sebepler
Sebep olarak PCV yağ seperatör kutusunun iç kanallarında kurum ve çamurumsu birikintilerin oluşması, karter havalandırma hortumlarının içten daralması ve özellikle kısa mesafe ağırlıklı kullanımda motor tam ısınamadığı için yoğuşma sularının bu hatta birikmesi öne çıkar Ek olarak 2.5 T turbo motorlarda yüksek karter basıncını tolere edemeyen yaşlı krank keçeleri de daha erken kaçak yapmaya başlar.
Çözüm Önerisi
Kalıcı çözüm için emme manifoldu sökülerek PCV yağ seperatör kutusu, bağlantı hortumları ve karter havalandırma nipelleri komple yenilenmeli, emme hattına giden kanallar temizlenmeli ve montaj sonrası rölantide karter basıncı yeniden kontrol edilmelidir PCV sistemi yenilendikten sonra varsa yağ sızıntısı yapan kapak ve krank keçeleri de değiştirilmeli ve motor birkaç bin kilometre boyunca yağ seviyesi sık takip edilmelidir.
Tahmini Maliyet
Sadece PCV kutusu ve hortum setinin değiştiği, keçelerde henüz ciddi kaçak oluşmadığı vakalarda parça ve işçilik maliyeti genelde orta seviyede kalır, ancak tıkalı sistem nedeniyle arka krank keçesi ve debriyaj zarar görmüşse şanzımanın sökülmesi gerektiği için toplam maliyet XC70 2.5 T sahipleri açısından belirgin şekilde yükselir ve bu sorun ihmal edildiğinde zamanla daha masraflı hale gelir.
Arızalar
Orta
EGR Valfi Kurumlanması ve Tekleme
Seat Alhambra 1.9 TDI Kronik Sorunları
Orta
16 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
DC Hızlı Şarj ve AC Şarj İletişim Arızası
Mercedes EQB 350 Kronik Sorunları
Orta
14 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Dizel Partikül Filtresi Tıkanması
BMW X3 20d xDrive Kronik Sorunları
Yüksek
0 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
EGR Valfi ve Emme Manifoldu Kurumlanması
Peugeot 607 2.7 HDi Kronik Sorunları
Orta
15 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
DPF Tıkanması ve Eolys Katkı Uyarısı
Peugeot 208 1.6 HDi Kronik Sorunları
Orta
16 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.