Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Triger Kayışı ve Devirdaim Pompası Aşınması

Volkswagen Sharan 2.0 TDI Triger Kayışı ve Devirdaim Pompası Aşınması

İlgili Model

Volkswagen Sharan 2.0 TDI Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
17 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Volkswagen Sharan 2.0 TDI motorlarda krank ile eksantrik mili arasındaki senkronu sağlayan triger kayışı ve aynı bölgedeki devirdaim pompası ağır gövde ve uzun yol yükleri altında çalışan araçlarda yaş ve kilometre ile birlikte yıpranmaya yatkındır. Triger kayışının diş atlaması veya kopması halinde supaplar pistonlara çarpar ve motor aniden durarak çok yüksek maliyetli iç hasar oluşabilir.

Belirtiler

Kopma öncesi dönemde özellikle soğuk ilk çalıştırmalarda triger kapağı civarından gelen hafif ıslık veya sürtünme sesi, devir yükseldikçe artan ince uğultu ve rölantide hafif dalgalanma sık görülen uyarı işaretleridir. Bakım sırasında kayış üzerinde çatlaklar, dişlerde tırtıklanma ve devirdaim pompası milinde boşluk tespit edilmesi değişim zamanının geldiğini gösterir, kayış koptuğunda ise marşa basıldığında motor normalden daha hızlı dönmesine rağmen hiç çalışmaz.

Sebepler

Üretici tarafından belirtilen triger bakım kilometresi ve yıl sınırlarının aşılması, motor ön kapağı çevresinde yağ veya soğutma suyu kaçağının uzun süre ihmal edilmesi ve düşük kaliteli yan sanayi triger seti kullanılması bu arızayı hızlandırır. Devirdaim pompası rulmanının boşluk yapmasına rağmen değiştirilmemesi ve ağır yüklü uzun yol kullanımında motorun sık sık yüksek devirde tutulması da triger kayışı ve gergi rulmanları üzerindeki yükü artırır.

Çözüm Önerisi

Bakım geçmişi net olmayan Sharan 2.0 TDI araçlarda triger kayışı, gergi rulmanları, avare kasnak ve devirdaim pompasının set halinde yenilenmesi güvenli bir yaklaşımdır. Montaj sırasında krank ve eksantrik milleri uygun kilitleme aparatları ile sabitlenmeli, kayış gerginliği katalog değerlerine göre ayarlanmalı ve işlem sonrası motor ön kapağı çevresinde yeni kaçak olup olmadığı mutlaka kontrol edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Triger kayışı setinin zamanında değiştirilmesi işçilik yoğunluğu nedeniyle orta ile yüksek arası bir bakım maliyeti oluşturur ancak kayış koptuktan sonra oluşacak supap, piston ve silindir kapak hasarıyla kıyaslandığında çok daha ekonomiktir. Kopma sonrası yapılacak motor revizyonu, kapak işlemleri ve ek parçalarla birlikte toplam tutar aracın piyasa değerine yaklaşabilecek kadar yüksek seviyelere çıkabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.