Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Hyundai Getz 1.5 CRDi Triger Kayışı / Zinciri Arızası

Hyundai Getz 1.5 CRDi Triger Kayışı / Zinciri Arızası

İlgili Model

Hyundai Getz 1.5 CRDi Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Kritik
Yolda Kalma Riski: Kritik
2 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Hyundai Getz 1.5 CRDi’de kullanılan 1.5 litrelik dizel motorda zamanlama tahriki bazı versiyonlarda kayış, bazı versiyonlarda ise zincir üzerinden sağlanıyor. Kayışlı 1.5 CRDi motorlar için üretici, triger kayışı değişim aralığını yaklaşık 120.000 km / 8 yıl gibi bir periyot olarak veriyor; kayış eskidikçe kopma riski artıyor.
D4FA kodlu 1.5 CRDi motorun zincirli sürümlerinde ise kaynaklar, iki rulmanlı zincirin ömrünün 100.000 km civarında olabildiğini ve birçok aracın garanti döneminde bile zincir değişimi gördüğünü belirtiyor.
Triger kayışı/zinciri koptuğunda veya diş atlarsa supaplar pistonlara vurup motoru ciddi şekilde hasara uğratabiliyor; bu yüzden Getz 1.5 CRDi için en kritik konulardan biri kabul ediliyor.

Belirtiler

Soğuk ilk çalıştırmada triger bölgesinden gelen kısa süreli metalik sesler, rölantide zincir/kayış uğultusu, devir yükseldikçe artan tıkırtı, triger kapağı bölgesinde yağ veya kirli toz birikimi, motor arıza lambası ve zamanlama ile ilgili hata kodları, ileri safhada zor çalışma veya hiç çalışmama, kayış koptuysa ani stop ve motor dönmemesi gibi belirtiler görülebilir.

Sebepler

Bakım aralığı aşılmış veya kalitesiz triger kayışı kullanımı, gergi rulmanlarının kilitlenmesi, yağ kaçaklarının kayış üzerine gelmesi, zincirli sürümlerde zincir ve kızak malzemesinin zamanla aşınması, yağ değişimlerinin gecikmesi ve düşük kaliteli yağlar, yüksek devirli kullanım ve bakımsızlık, triger sisteminin Getz 1.5 CRDi’de ihmal edilen bir alan olması başlıca sebepler arasında.

Çözüm Önerisi

Kayışlı motorlarda üreticinin verdiği km/yıl sınırına gelmeden kaliteli triger seti (kayış, gergi, devirdaim) ile komple değişim yapılmalıdır. Zincirli D4FA versiyonlarda zincir, kızaklar ve gergi seti bir arada yenilenmeli; çoğu usta bu işlem sırasında ön kapak keçeleri ve su pompasını da değiştiriyor. Montajdan sonra zamanlama ayarı kontrol edilmeli ve uygun motor yağıyla düzenli bakım alışkanlığına geçilmelidir.

Tahmini Maliyet

Özel serviste Getz 1.5 CRDi için triger kayışı veya zincir seti, gergiler, devirdaim ve işçilikle birlikte yaklaşık 10.000 – 22.000 TL bandında seyrediyor. Kayış/zincir kopması sonucu motor iç hasar görmüşse, piston-segman, subaplar ve yatakları içeren tam motor revizyonu 30.000 TL ve üzerine çıkabiliyor.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.